Seit Jahren gab es Gerüchte, Apple arbeite an einem futuristischen selbstfahrenden Auto. verbunden mit Kooperationen mit Volkswagen und sogar ein potenzieller Deal, um McLaren irgendwann zu kaufen. Das ist nie passiert und Das Projekt wurde nach 10 Jahren eingestellt, aber jetzt scheint es zu erkennen, dass einige der von Apples Autoprogramm hat seinen Weg in Autos eines anderen Automobilherstellers.
Der amerikanische Technologieriese steckte nicht mit VW oder McLaren unter einer Decke, er war nicht einmal Zusammenarbeit mit seinem Zulieferer Foxconn über seine zunehmenden Bemühungen in der Automobilwelt. Nein, Apple arbeitete stattdessen mit dem chinesischen Elektroautohersteller BYD zusammen. Berichte Bloomberg.
Der iPhone-Hersteller arbeitete Berichten zufolge mit Chinesischer Autobauer BYD „seit Jahren“, erklärt Bllomberg. Die beiden Unternehmen entwickelten gemeinsam Batterien mit großer Reichweite, die die Grundlage für die Art von Zellen bildeten, die BYD heute in seinen Modellen verwendet:
Apple und das in Shenzhen ansässige Unternehmen haben sich um 2017 zusammengetan, um ein Batteriesystem mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen zu bauen, sagten die mit Personen die um Anonymität baten, da das Projekt nicht offengelegt wurde. Die Technologie sollte eine größere Reichweite er und sicherer sein als damals typische Elektrofahrzeugbatterien.
Obwohl Apple keine der Technologien besitzt, die in BYDs aktuellen Blade-Batterien verwendet werden, zeigt die Partnerschaft, wie weit der iPhone-Hersteller in seinen Bemühungen gegangen ist, ein Auto zu produzieren. Der Technologiegigant hat im letzten Jahrzehnt jährlich rund eine Milliarde Dollar für das Fahrzeugprojekt ausgegeben – das oft als eines der „nächsten großen Dinge“ des Unternehmens angesehen wird –, bevor er es im Februar aufgab.
Die von Apple gemeinsam mit BYD entwickelte Technologie wäre den Angaben der Insider zufolge in hohem Maße auf das einst geplante Fahrzeug zugeschnitten gewesen. Im Rahmen der geheimen Partnerschaft hätten Apple-Ingenieure ihr Fachwissen in den Bereichen fortschrittliche Batteriepacks und Wärmemanagement eingebracht, hieß es. BYD steuerte Fertigungs-Know-how und Fortschritte bei der Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Zellen – besser bekannt als LFP – bei.
BYD nutzt die Blade-Batterietechnologie jetzt in seine gesamte Palette an Elektroautos, wobei ein Sprecher des Unternehmens gegenüber Bloomberg erklärte, dass es „die vollständigen Eigentums- und Patentrechte für die Blade-Batterie besitzt“.
Die Technologie zeichnet sich durch die Anordnung der Lithium-Eisenphosphat-Zellen aus, die BYD in seinen Autos verwendet. erklärt Autoevolution. Dies war Apples Beitrag zu dem Projekt, so berichtet die Site , da es einer ähnlichen Methode folgt wie der Technologieriese Zellen in Produkten wie seinen Laptops stapelt:
Zu dieser Zeit arbeitete Apple an mehreren unterschiedlichen Batterietechnologien und verwendete dabei Elemente wie Nickel und Alkali. Zudem hatte das Unternehmen Millionen von Dollar in die Entwicklung und Konstruktion von Batteriepacks investiert, die eine Platzoptimierung zur Verbesserung der Energiedichte ermöglichen würden. Durch die Kombination der LFP-Technologie von BYD mit dem Pack-Design von Apple glaubte das Unternehmen aus Cupertino, ein sicheres Batteriesystem mit großer Reichweite für sein Autoprojekt entwickeln zu können.
Apple ist angeblich von der Zusammenarbeit mit BYD abgekommen und hat sich in der Automobilindustrie nach ein weiterer Batteriepartner für die Zusammenarbeit. Die Suche war jedoch von kurzer Dauer und der Technologiegigant hat sein Vorhaben, ein eigenes Auto zu bauen, aufgegeben Anfang dieses Jahres nach 10 Jahren Arbeit an dem Projekt.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik..
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