Präsident Donald Trump bot der Automobilindustrie am Dienstag einige zollbezogene Erleichterungen an, doch ein führender Analyst ist der Ansicht, der Schaden sei bereits angerichtet.
Trumpf unterzeichnete eine Durchführungsverordnung Dadurch wird verhindert, dass sich Zölle gegenseitig stapeln. Mit anderen Worten: Autohersteller, die bereits der neu eingeführten 25-prozentigen Abgabe auf Autoimporte unterliegen, müssen nicht zusätzlich einen 25-prozentigen Zoll auf Stahl und Aluminium oder auf Importe aus Mexiko und Kanada zahlen. Eine weitere Durchführungsverordnung ermöglicht es den Autoherstellern, die von ihnen in den nächsten zwei Jahren gezahlten Zölle teilweise erstattet zu bekommen.
Doch die Wedbush-Analysten Dan Ives und Sam Brandeis meinen, das sei zu wenig und zu spät.
„Obwohl sich das auf dem Papier gut anhört (weniger schlimm als der ursprüngliche Plan für Autozölle), ist ein US-Auto, bei dem alle Teile in den USA hergestellt werden, heute eine Fiktion und nicht möglich. Der Bau vieler Fabriken/Produktionszentren in den USA könnte 4–5 Jahre dauern“, schrieben sie am Dienstag in einer Mitteilung.
Sie bezeichneten die aktuelle Zollsituation als „unhaltbar“ für die Automobilindustrie und fügten hinzu, dass für viele in den USA hergestellte Autos über 40 % ihrer Teile aus dem Ausland importiert würden. Die Analysten gehen davon aus, dass der durchschnittliche Listenpreis um 5.000 bis 10.000 US-Dollar steigen werde, sobald die Automobilhersteller ihre Lagerbestände vor der Einführung der Zölle abgebaut hätten.
„Dies ist weiterhin eine Twilight Zone-Situation für die gesamte Automobilindustrie, die weiterhin durch weitere Kostensteigerungen und Unsicherheiten gelähmt ist. Dies wird das Paradigma der US-Automobilindustrie für die kommenden Jahre verändern, [wenn] dies in Kraft bleibt“, schrieben sie. „Wir glauben, dass die Autozölle in ihrer aktuellen Form der Automobilindustrie jährlich Kosten von 100 Milliarden Dollar verursachen und im Wesentlichen direkt an die Verbraucher weitergegeben werden. Dies wird die Nachfrage am ersten Tag der Zölle deutlich schwächen.“
Basierend auf einer zweiten Executive Order, die Trump am Dienstag an Bord der Air Force One auf dem Weg zu einer Kundgebung in Michigan unterzeichnete, können Autohersteller Erstattungen von Zöllen auf Autoteile in Höhe von bis zu 3,75 Prozent des Fahrzeugwerts im ersten Jahr beantragen. Dieser Betrag wird im zweiten Jahr auf 2,5 Prozent sinken, bevor die Zölle vollständig abgeschafft werden.
Die Analysten von Wedbush sind jedoch der Meinung, dass der Schaden bereits angerichtet ist. Sie schrieben außerdem, dass sie an einer Stellungnahme von General Motors interessiert seien (GM-4.40%) während seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen am Donnerstag —eine Konferenz der Autohersteller verzögert während es auf mehr Klarheit über die sich ständig ändernde Zollsituation wartete. GM zog Anfang dieser Woche auch seine Gewinnprognose für 2025 zurück, da es auf weitere Informationen wartete.
„Wir freuen uns darauf, von GM zu hören“, wie das Unternehmen diese sich verändernden Zölle und die möglichen Auswirkungen auf die Nachfrage/Modelleinführungen künftig bewältigen will, schrieben Ives und Brandeis.
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