Der Umstieg auf unsere autonom fahrende Zukunft verlief bisher alles andere als reibungslos. In San Francisco Die ruhelosen Einheimischen sind in großer Zahl auf die Straße gegangen gegen die Einführung autonomer Taxis, Tesla hat den Ruf des autonomen Fahrens verschlechtert mit den Hunderten von Abstürzen im Zusammenhang mit seinen Autopilot-Systemen und Regierungen auf der ganzen Welt streiten über die bester Weg zur Regulierung autonomer Autos. Jetzt steht eine Flotte autonomer LKW bereit, um die Sache noch komplizierter zu machen.
Der Fernverkehr wird von vielen als die logische Passform für selbstfahrende Fahrzeuge. Autonome Lkw können Kilometer um Kilometer zurücklegen, ohne eine Pause zu brauchen, sie beklagen sich nicht darüber, mehr Tage von ihren Familien getrennt zu sein, und sie müssen kein riesiges Gefährt mit eingebautem Schlaf- und Essplatz belegen. Aus diesem Grund ist Unternehmen wie Volvo haben Millionen in die Entwicklung autonomer LKW gesteckt.
Nun ist ein Unternehmen namens Aurora Innovation näher dran als jedes andere, autonome Nutzfahrzeuge sicher auf unseren Straßen einzusetzen, heißt es in einer Studie. ein neuer Bericht der Associated Press (AP). Wie die Site berichtet:
Innerhalb von drei bis vier Jahren wollen Aurora und seine Konkurrenten Tausende solcher selbstfahrenden Lastwagen auf Amerikas öffentlichen Autobahnen bringen. Ziel ist, dass die Lastwagen, die nahezu rund um die Uhr ohne Pause fahren können, den Warenfluss beschleunigen, die Lieferzeiten verkürzen und möglicherweise auch die Kosten senken. Kurze Strecken werden sie auch auf Nebenstraßen zurücklegen.
Die LKWs sind mit einer Reihe von Sensoren ausgestattet Um die Straße vor uns zu lesen, gehören dazu Laser-, Radar- und Kamerasensoren. All diese Technologie wurde bisher auf einer Teststrecke auf Herz getestet, wo der LKW gezeigt hat, wie er Hindernisse auf der vor unserer Fahrt erkennen und vermeiden kann. Die Aurora-LKW werden auch auf den Straßen von Texas getestet mit Sicherheit am Steuer der Fahrer, wo sie laut AP-Berichten sicher Autobahngeschwindigkeiten von 65 Meilen pro Stunde oder mehr erreichen.
Nun nähern sich diese Tests ihrem Abschluss und bald ist es Zeit für die LKWs dürfen auf den Autobahnen bestimmter Staaten fahren - insbesondere solche, auf denen es nicht viel Schnee gibt, da sie das Fahren auf Eis noch nicht ganz beherrschen. Wie AP berichtet:
„Wir wollen mit Tausenden oder Zehntausenden von Lastwagen auf der Straße sein“, sagt Chris Urmson, CEO von Aurora und ehemaliger Leiter der Abteilung für autonome Fahrzeuge bei Google. „Und dazu müssen wir sicher sein. Nur so wird es von der Öffentlichkeit akzeptiert. Und ehrlich gesagt: Nur so werden es auch unsere Kunden akzeptieren.“
Diese Sicherheit wird von größter Bedeutung sein, wenn diese riesigen, fahrerlosen Lastwagen neben herkömmlichen, menschlichen Fahrern auf den Autobahnen in Texas eingesetzt werden. Bisher hat Aurora LKWs waren nur involviert bei drei Unfällen beim Transport von Güterzügen über 1 Million Meilen auf öffentlichen Straßen. In jedem Fall meldet AP , dass die Unfälle „geringfügig waren“ und alle durch „Fehler menschlicher Fahrer in anderen Fahrzeugen“ verursacht wurden.
Reichen solche Statistiken aus, um Ihre Ängste zu zerstreuen, wenn bei Ihrer nächsten Fahrt auf der Autobahn ein fahrerloses Ungetüm hinter Ihnen herfährt? Oder ist Ihre Wahrnehmung von selbstfahrenden Fahrzeugen getrübt durch die ständigen schlechten Nachrichten, die mit … verbunden sind? Teslas Autopilot und vollautonome Fahrtechnologie?
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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