Teslas Flaggschiff-Fahrerassistenzsystem wird bald nur noch über ein monatliches Abonnement verfügbar sein, so Elon Musk, und nimmt den Kunden die Möglichkeit, es direkt zu kaufen.
Musk pries FSD einst als eine 'wertsteigernde Anlage', die man direkt kaufen sollte. Doch wachsende Abonnements wurden zu einem seiner Bonusziele.

Matteo Della Torre/NurPhoto via Getty Images
Teslas Flaggschiff-Fahrerassistenzsystem wird bald nur noch über ein monatliches Abonnement verfügbar sein, so Elon Musk, und nimmt den Kunden die Möglichkeit, es direkt zu kaufen.
Derzeit verkauft es Full Self-Driving (FSD) für eine einmalige Zahlung von 8.000 $ oder ein Abonnement von 99 $ pro Monat. Musk behauptet seit langem, dass der Kauf von FSD direkt zu vollautonomen Fahrzeugen führen und die Autos zu einem „wertsteigernden Vermögenswert“ machen würde – aber das scheint sich geändert zu haben. Eines seiner Ziele für das Verdienen von aktienbasierten Boni im Rahmen eines neuen Vergütungsabkommens ist es, 10 Millionen aktive FSD-Abonnements zu erreichen.
Tesla $TSLA hat nicht gesagt, wie viele Menschen FSD gekauft haben, das erfordert, dass der Fahrer es aktiv überwacht und die Fahrzeuge nicht autonom macht, im Vergleich zu wie viele derzeit monatlich zahlen. Der Elektrofahrzeug-Riese wird den Wechsel am 14. Februar ausschließlich auf Abonnement umstellen, schrieb der CEO auf X $TWTR.
Das breitere Vergütungspaket, das im November von den Aktionären genehmigt wurde, könnte Musk etwa 1 Billion Dollar als Entschädigung einbringen, wenn er mehrere ehrgeizige Meilensteine mit dem Unternehmen erreicht.
Tesla hatte 2025 eine holprige Fahrt. Der Jahresumsatz sank bereits 2025 im zweiten Jahr in Folge 9 % weniger Fahrzeuge als in den vorangegangenen 12 Monaten liefern. Das Ergebnis bedeutete, dass der chinesische Rivale BYD ihm die Krone als größter Elektroautohersteller der Welt entriss.
Der Aktienkurs des Unternehmens fiel im ersten Halbjahr ebenfalls um 21,3 % aufgrund einer Reihe von Gegenwinden, darunter Musks polarisierende politische Rhetorik, stärkere Konkurrenz durch chinesische und traditionelle US-Automobilhersteller und Bedenken der Investoren, dass die Rolle des CEO an der Spitze des Ministeriums für Regierungseffizienz (DOGE) dazu führen könnte, dass er seine Geschäfte vernachlässigt.
Anfang letzten Jahres gab Musk auch zu, dass Tesla einige ältere Autos mit schwächeren Computern nachrüsten müsste, um ihnen FSD anbieten zu können. „Die ehrliche Antwort ist, dass wir das tun müssen“, sagte er in einem Gewinnaufruf. „Das wird schmerzhaft und schwierig, aber wir werden es schaffen. Jetzt bin ich irgendwie froh, dass nicht so viele Leute das FSD-Paket gekauft haben.“
Allerdings stiegen die Aktienkurse im Dezember wieder an und erreichten ein Allzeithoch, nachdem Musk gesagt hatte, das Unternehmen habe erstmals fahrerlose Fahrzeuge in Austin, Texas, getestet, ohne dass Insassen an Bord waren, fast sechs Monate nach dem Start eines Pilotprojekts mit Sicherheitsfahrern. Tesla hat sich ebenfalls
Behauptungen gegenübergestellt. dass es die selbstfahrenden Fähigkeiten seiner Autos in Kalifornien übertreibt. Die staatliche DMV sagte im Dezember, dass das Unternehmen die Fahrer durch die Verwendung der Namen „Autopilot“ und „Full Self-Driving“ in die Irre geführt hat, da die Assistenzsoftware einen Menschen auf dem Fahrersitz benötigt. Tesla stellte schließlich den Begriff „Full Self-Driving Capability“ ein und wechselte zu „Full Self-Driving (Supervised)“ — eine Änderung, die das Kernversprechen bewahrt, während eine eingeklammertes Erinnerung hinzugefügt wird.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.