21 Besatzungsmitglieder sitzen noch immer an Bord des Schiffs fest, das die Brücke von Baltimore rammte

Es sind rund sieben Wochen vergangen, seit die Francis Scott Key Bridge in Baltimore einstürzte, aber noch immer befinden sich fast zwei Dutzend Seeleute auf dem Frachtschiff, das für die Katastrophe verantwortlich ist. Die Dali konnte am Montag endlich von ihrem Stützpunkt befreit werden. ein riesiges Brückenstück, das auf den Bug des Schiffes fiel. Allerdings BBC-Berichte dass 21 indische und sri-lankische Seeleute aus unterschiedlichen Gründen an Bord festsitzen.

Die Besatzungsmitglieder müssen Berichten zufolge aufgrund von Visabeschränkungen, fehlenden Landpässen und zwei laufenden Ermittlungen des FBI und des National Transportation Safety Board (NTSB) an Bord bleiben. Darüber hinaus geben die Behörden an, dass die Besatzung damit beschäftigt sei, das große Frachtschiff weiter zu betreiben. In den letzten zwei Monaten wurden die 21 Seeleute Zeugen, wie eine Brücke auf sie einstürzte, Leichen aus dem Patapsco River gezogen wurden und es direkt vor der Vorderseite ihres Schiffes zu einer kontrollierten Explosion kam.

Am Montag befreiten die Behörden die Dali durch kleine Explosionen aus einem riesigen Käfig aus Metall und Beton, der seit sieben Wochen auf dem Schiff lag. Das Verfahren wird „Präzisionsschneiden genannt. Dabei werden kleine Sprengsätze verwendet, um den Teil der eingestürzten Brücke in überschaubarere Teile zu spalten. Die BBC berichtet, dass die Besatzung der Dali unter Deck im Schiffsrumpf bleiben musste, wo sich eine Feuerwehr bereit hielt.

„Sie sind Teil des Schiffes. Sie sind notwendig, um das Schiff besetzt und einsatzbereit zu halten“, sagte Admiral Shannon Gilreath von der US-Küstenwache gegenüber der BBC. „Sie sind die besten Helfer an Bord des Schiffes.“

An Bord wird in dem Bericht eine „traurige Situation“ beschrieben: Im Rahmen einer FBI-Untersuchung wurden den Matrosen ihre Mobiltelefone abgenommen. Der Leiter einer gemeinnützigen Organisation, die sich für die Rechte von Seeleuten einsetzt, erklärte der BBC, dass die Besatzungsmitglieder weder Rechnungen bezahlen noch Geld an ihre Familien nach Hause schicken konnten. Die Besatzung erhielt Berichten zufolge SIM-Karten und Wegwerfhandys ohne Datenvolumen, doch viele von ihnen verfügen über keinerlei Kontaktdaten.

„Einige Besatzungsmitglieder kommen zwar zurecht, doch die Moral ist verständlicherweise gesunken“, heißt es in einem Gemeinsame Erklärung von der Singapore Maritime Officers’ Union und der Singapore Organisation of Seamen Anfang dieser Woche. In der Erklärung wird dargelegt, dass die Besatzungsmitglieder unter „seelischer Belastung“ standen.

Berichten zufolge haben die Behörden reichlich Nahrung und Vorräte für die 21 Besatzungsmitglieder an Bord gebracht. Ursprünglich waren 23 Mitglieder an Bord der Dali, aber anscheinend konnten zwei von Bord gehen. Die verbleibende Besatzung hat außerdem Care-Pakete von verschiedenen Gemeindegruppen und Privatpersonen erhalten, darunter jede Menge indische Snacks, handgefertigte Steppdecken und Puzzles.

Einige Besatzungsmitglieder befürchten, dass sie persönlich für die Katastrophe verantwortlich gemacht werden. NTSB-Bericht stellte fest, dass vor dem Unfall zwei Stromausfälle zu einer Störung der Ausrüstung geführt waren. Am Tag vor dem Dali gab es Berichten nach einem weiteren Stromausfall. Der Bericht führt darauf hin hin, dass der Pilot des Bootes nur Minuten vor dem Unfall per UKW-Seefunk einen Notruf abgesetzt hatte, um den gesamten Wasserverkehr zu warnen.

Darrel Wilson, Sprecher von Synergy Marine, der in Singapur ansässigen Managementgesellschaft der Dali, sagte der BBC, er könne derzeit keinen Zeitplan für die Ausschiffung der Besatzung nennen. Sobald das Schiff wieder vollständig flott gemacht ist, werden Schlepper die Dali in einen Hafen in Baltimore ziehen. Dort wird das Schiff voraussichtlich mehrere Wochen zur Reparatur im Dock bleiben, während die Männer „auf absehbare Zeit“ auf dem Schiff bleiben werden.

Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Gizmodo.