Die meisten Hersteller von Elektrofahrzeugen haben im ersten Halbjahr 2024 einen Rückgang ihrer Aktienkurse erlebt, sondern ein vergleichsweise kleines Unternehmen, das vergleichsweise große Elektrofahrzeuge baut, Blue Bird, das Schulbusunternehmen, übertrifft die Erwartungen. Dank eines 5 Milliarden Dollar schweren staatlichen Anreizprogramms, Das Unternehmen hat einen Auftragsbestand von 500 Einheitenund im ersten Quartal des Jahres 210 elektrische Kindertransportröhren versetzt. Laut das langjährige Busunternehmen, elektrische Schulbusse machen mittlerweile neun Prozent des Umsatzes aus und zeigen keine Anzeichen einer Verlangsamung.
Die Aktie des Unternehmens ist im laufenden Jahr BLBD, ist um 114,56 Prozent gestiegen, mit einem riesigen Sprung seit Mai.
„Das ist eine völlig andere Umsatz- und Rohertragsstruktur bei BlueBird-Bussen im Vergleich zur Vorjahresperiode, wobei die Buspreise deutlich gestiegen sind“, sagte Phil Horlock, CEO von BlueBird, bei der jüngsten Telefonkonferenz des Unternehmens zur Bekanntgabe der Quartalszahlen.
„Das Wachstum bei Elektroschulbussen steckt noch in den Kinderschuhen. Wir erwarten eine anhaltend starke Nachfrage, da die Schulbezirke um praktisch kostenlose Busse konkurrieren. Die höheren, bekannten ASPs über einen mehrjährigen Zeitraum geben BLBD und Branchenkollegen Zeit, die Kosten zu senken, bevor die Marktpreise die Oberhand gewinnen“, sagte Needham-Analyst Chris Pierce.
Elektrische Schulbusse sind so ziemlich der perfekte Anwendungsfall für die Elektrifizierung. Diese Maschinen müssen jeden Tag dieselbe Strecke fahren und werden während des Schultags und über Nacht jede Nacht auf demselben Busdepot geparkt. Sobald die Schulbezirke den subventionierten Preis für einen neuen Elektrobus stellen die hohen Kosten für das Betanken der riesigen Dieselbusse keine Belastung mehr für das Geschäftsergebnis dar. Mit geringeren Wartungs- und Treibstoffkosten sowie erhöhten Betriebszeiten könnten diese vielgenutzten Maschinen die laufenden Ausgaben jedes Schulbezirks des Landes senken, wenn sie es dringend benötigen.
Elektrische Schulbusse sind in der Anschaffung zweifellos viel teurer als ihre Diesel-Pendants, aber angesichts der knappen Mittel in den Schulbezirken gezwungen, viertägige Schulwochen und längere kombinierte Routen zu nutzen, um die Treibstoffkosten zu senken, können die Hunderttausende , die jährlich für Diesel ausgegeben werden, stattdessen für die Installation einer Ladeinfrastruktur und einer teureren Anlage genutzt werden. Hoffentlich werden diese elektrischen Schulbusse zu einer besseren Bildung und ausgeglichenen Haushalten beitragen.
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