Der deutsche Autogigant BMW hat einem neuen Bericht des US-Senats zufolge mindestens 8.000 MINI Cooper-Fahrzeuge verkauft, die Teile eines verbotenen chinesischen Zulieferers enthielten.
Die USA haben 2021 den Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) verabschiedet, ein Gesetz, das die Durchsetzung von Gesetzen zur Verhinderung des Imports von Waren aus der chinesischen Region Xinjiang stärkt. Westliche Regierungen haben Peking beschuldigt, Menschenrechtsverletzungen an der ethnischen Minderheit der Uiguren in der Region zu begehen. China hat die Vorwürfe zurückgewiesen. Die USA haben Importe aus Xinjiang blockiert, sofern nicht nachgewiesen werden kann, dass die Produkte nicht unter Einsatz von Zwangsarbeit hergestellt wurden.
Der Finanzausschuss des US-Senats unter Leitung des Demokraten Ron Wyden aus Oregon hat am Montag veröffentlichte einen Bericht unter Hinweis darauf, dass BMW mindestens bis April weiterhin Produkte mit Teilen von einem verbotenen Zulieferer importierte. Der britische Luxusautohersteller Jaguar Land Rover, eine Tochtergesellschaft des indischen Tata Motors, importierte ebenfalls Teile von einem verbotenen Zulieferer für in den USA hergestellte Fahrzeuge.
Volkswagen AG hatte zuvor bestätigt, dass einige seiner für den US-Markt hergestellten Fahrzeuge Komponenten enthielten, die vom gleichen Zulieferer Sichuan Jingweida Technology Group Co., Ltd. (JWD) hergestellt wurden; JWD wurde am 11. Dezember 2023 auf die UFLPA-Entity-List gesetzt, was bedeutet, dass seine Waren vermutlich unter Zwangsarbeit hergestellt werden.
Letzten Monat teilte BMW dem Finanzausschuss mit, dass JWD nicht auf seiner „Lieferantenliste“ stehe, während Jaguar behauptete, nichts von seinen Verbindungen zu dem Zulieferer zu wissen. BMW gab später zu, dass Tausende von Mini Cooper-Autos mit Komponenten von JWD gebaut und in die USA geschickt worden seien.
„Die Autohersteller stecken den Kopf in den Sand und schwören dann, dass sie in ihren Lieferketten keine Zwangsarbeit finden können“, sagte Wyden in einer Erklärung. „Die Selbstkontrolle der Autohersteller reicht eindeutig nicht aus“, fügte er hinzu und forderte den US-Zoll- und Grenzschutz auf, die Kontrollen „zu intensivieren“.
Vertreter von BMW und Volkswagen antworteten nicht sofort auf die Bitte um Stellungnahme.
Die Unternehmen, so der Senatsausschuss , hatten die Komponenten von Lear Corp., einem direkten Zulieferer, erhalten. Im Januar informierte Lear Volvo, Volkswagen, Jaguar und BMW, dass es verbotene Komponenten von einem seiner eigenen Zulieferer erhalten habe.
Dem Bericht zufolge importierte Jaguar nach Dezember Ersatzteile mit JWD-Komponenten. Das Unternehmen hat die Teile seitdem freiwillig den Zollbeamten gemeldet und seine vorhandenen Lagerbestände weltweit zur Vernichtung unter Quarantäne gestellt.
Jaguar gab in einer Erklärung an, dass das Bauteil nicht in den aktuell zum Verkauf stehenden Fahrzeugen verwendet wird, und fügte hinzu, dass das Unternehmen „sofort alle Lieferungen der beiden betroffenen Aftermarket-Serviceteile gestoppt hatte“, nachdem sein Compliance-Team benachrichtigt wurde, dass JWD auf der UFLPA-Entity-Liste steht.
„JLR nimmt Menschenrechts- und Zwangsarbeitsfragen ernst und verfügt über ein aktives, laufendes Programm zum Schutz der Menschenrechte und zu Maßnahmen gegen die Sklaverei“, fügte das Unternehmen hinzu.
BMW, so der Bericht, „scheint erst damit aufgehört zu haben, nachdem das Komitee Lear und sich selbst wiederholt detaillierte Fragen zu JWD gestellt hatte“. BMW teilte den Zollbeamten außerdem mit, dass die nach Dezember in die USA eingeführten Lieferungen von Fahrzeugen und Ersatzteilen auch Teile von JWD enthielten.
Volvo teilte dem Senatsausschuss letzte Woche mit, dass es LAN-Transformatoren für ein neues Autoprogramm erhalten habe, dessen Produktion noch nicht angelaufen sei. Der Autobauer habe in seinen Produkten keine JWD-Komponenten verwendet.
Der Senatsausschuss erklärte, er werde weiterhin untersuchen, inwieweit BMW durch JWD Zwangsarbeit ausgesetzt war. Dabei werde er auch prüfen, ob BMW bereits vor dem 11. Dezember 2023 wusste oder wissen musste, dass JWD in seinen Lieferketten Teile herstellte. Zudem werde geprüft, warum BMW nach Erhalt von Lears Brief im Januar weiterhin Fahrzeuge importierte und ob weitere Fahrzeuge mit Teilen von Mitgliedern der UFLPA-Liste hergestellt wurden.
Im Februar hat Volkswagen
bestätigte, dass Tausende von Porsche-, Audi- und Bentley-Autos in US-Häfen festgehalten wurden
weil die in ihnen enthaltenen Komponenten gegen die US-amerikanischen Gesetze verstoßen, die Zwangsarbeit verbieten. Ein Audit im Auftrag des Automobilherstellers seines Werks in der Region Xinjiang wurden keine Hinweise auf Zwangsarbeit gefunden, obwohl der Senatsausschuss Volkswagen dafür kritisierte, sich weigert zu haben, die vollständige Prüfung öffentlich zu machen. audit commissioned by the automaker of its plant in the Xinjiang region found no indiction of forced labor, although the Senate committee criticized Volkswagen for declining to make the full audit public.