Die verstärkte Kontrolle von Boeing durch die Bundesregierung im Gefolge Der Skandal um durchgebrannte Türstecker geht weiter auf hohen Stand.
Mike Whitaker, der oberste Verwaltungsbeamte der Federal Aviation Administration (FAA), erklärte den Mitgliedern des Senatsausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr am Donnerstag, dass seine Behörde bei der Regulierung des Flugzeugherstellers zu nachsichtig vorgegangen sei und dass sie nun einige Dinge anders handhaben werde.
„Die FAA hätte vor dem 5. Januar einen viel besseren Einblick in die Vorgänge bei Boeing haben müssen. Ihr Ansatz war jedoch zu zurückhaltend und zu sehr auf die Prüfung von Unterlagen und nicht ausreichend auf Inspektionen ausgerichtet“, er sagte während seiner Eröffnungsrede. „Wir haben diesen Ansatz in den letzten Monaten geändert und [diese Änderungen] sind dauerhaft.“ Es ist erwähnenswert, dass die FAA hat etwas Ähnliches gesagt das letzte Mal gab es ein Problem mit der 737 Max.
Am 5. Januar wurde ein Stück Rumpf, ein sogenannter Türstopfen, fiel während des Fluges aus einer von Alaska Airlines betriebenen 737 Max 9. Der daraus folgende Skandal hat bereits weitere FAA- Anträge veranlasst “Stiefel auf dem Boden„, nicht nur bei Boeing, sondern auch bei Spirit Aerosystems, dem Zulieferer, der den fraglichen Rumpf gebaut hat. Eine erste Untersuchung eine Prüfung des National Transportation Safety Board stellte fest, dass vier Schlüsselbolzen, die den Türstopfen an seiner Position halten sollten, während der Produktion des Flugzeugs nicht wieder installiert wurden.
Seitdem ist der Aktienkurs des Unternehmens deutlich gefallen und liegt nun im Jahresverlauf um mehr als 28 % im Minus. Boeing-CEO Dave Calhoun gab bekannt, dass er wird in den Ruhestand gehen am Ende des Jahres.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier