Der scheidende Administrator Mike Whitaker drängte das Unternehmen weiterhin zu weiteren Verbesserungen an diesen Fronten.
Ein Jahr danach ein Türstöpsel fiel ab ein von Alaska Airlines (ALK) Boeing $BA (BA)737Max9 mitten im Flug, teilte die Federal Aviation Administration mit, dass Boeing noch einen weiten Weg vor sich habe, bis es das volle Vertrauen der Regierung zurückgewinne. FAA-Administrator Mike Whitaker schrieb in einem Blogbeitrag Donnerstag sagte man , der Flugzeughersteller habe nicht das Erforderliche getan, um seine kurze Leine zu verlängern.
„Was notwendig ist, ist ein grundlegender kultureller Wandel bei Boeing, der Sicherheit und Qualität über den Gewinn stellt“, schrieb Whitaker. „Das erfordert nachhaltige Anstrengungen und Engagement von Boeing sowie unermüdliche Kontrolle von unserer Seite.“
Boeing lehnte eine direkte Antwort auf die Anfrage von Quartz um einen Kommentar zu Whitakers Einschätzung ab, leitete jedoch seine kürzlich aktualisierte „Stärkung von Sicherheit und Qualität“-Abschnitt der Website, in dem unter anderem festgestellt wird, dass das Unternehmen „die Defekte bei der Rumpfmontage der 737 deutlich reduziert und jemanden für die kürzlich geschaffene Position „Human Factors Functional Chief Engineer“ eingestellt habe.
Ein Teil des Flugzeugrumpfs, der eine ungenutzte Notausgangstür abdecken sollte, löste sich und warf Boeings das ganze Jahr 2024 im Chaos. Der Türstopfen-Vorfall führte zu dem Rücktritt des ehemaligen CEO Dave Calhoun und eine 8,3 Milliarden Dollar schwere Rechnung den Zulieferer des betroffenen Rumpfes, Spirit AeroSystems (, zurückzugewinnen)SPR).
Dies führte auch dazu, dass das Justizministerium zu dem Schluss kam, dass Boeing sich nicht an eine Einigung im Zusammenhang mit den Abstürzen der 737 Max 8 gehalten habe. Boeing bekannte sich schließlich schuldig, und dieser Deal wurde abgelehnt, weil ein Richter der Ansicht war, dass er Folgendes beinhaltete: zu viel Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion.
Darüber hinaus hat die FAA eine Beschränkung der Produktion von 737-Max-Maschinen auf 38 pro Monat verhängt und weitereStiefel auf dem Boden„um die Anlagen von Boeing zu inspizieren. Das hat die Dinge für Boeing kompliziert, deren Verkehrsflugzeugsparte mit Abstand das meiste Geld mit dem Verkauf der 737 Max verdient. Zum Zeitpunkt des Crashs hatte sich Boeing auch auf eine Erholung von der letzten Kontroverse um eine 737 Max vorbereitet – zwei tödliche Flugzeugabstürze in 2018 und 2019 mit der Variante 737 Max 8.
Whitaker sagt, die strengere Kontrolle von Boeing wird „bleiben und bleiben“, obwohl er voraussichtlich zurücktritt soll, wenn der gewählte Präsident Donald Trump sein Amt übernimmt. Es ist nicht klar wie Die FAA eines Trump-Kandidaten würde die Situation mit der 737 Max bewältigen.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
