Ein großer Boeing (BA+1.28%) Lieferant befürchtet, dass es sein Geschäft nicht mehr lang fortführen kann. Rumpfbauer Spirit AeroSystems (SPR+0.44%) macht es Sorgen nicht genug Bargeld haben den Betrieb fortsetzen zu können.
„Es bestehen erhebliche Zweifel an der Fähigkeit des Unternehmens, seinen Betrieb fortzuführen“, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung zum Ergebnisbericht für das dritte Quartal.
Die Zahlen waren schlecht – ein Verlust von 477 Millionen Dollar bei einem Umsatz von 1,5 Milliarden Dollar –, aber sie weisen auch auf die anhaltenden Komplikationen hin. Boeings schwieriges Jahr Ausgelöst wurde das durch einen schweren Fehler bei Spirit AeroSystems .
Spirit war eine Tochtergesellschaft von Boeing, bevor der Flugzeughersteller Spirit im Jahr 2005 ausgliederte. Nach der Abspaltung arbeiteten die beiden Unternehmen weiterhin zusammen. Als es jedoch bei Spirit, dem Hersteller der Karosserien für Boeings Cashcow 737 Max, zu zunehmenden Produktionsverzögerungen kam, versuchte Boeing, das Problem zu umgehen, indem es auf die sogenannte „Traveled Work“-Methode zurückgriff. Dabei wurden unfertige Flugzeuge im Produktionsprozess weiterbefördert, sodass die Arbeiten außerhalb des Takts fortgesetzt wurden.
Die Regulierungsbehörden glauben Diese Praxis führte zu einem Teil des Rumpfes , der dazu verwendet wurde, um ungenutzte Notausgangstüröffnungen abzudecken. Sturz von einer 737 Max 9 im Januar mitten im Flug ereignete. Als Folge dieses Vorfalls erwarb Boeing Spirit wieder für 8,3 Milliarden Dollar.
„Vorbehaltlich der Erfüllung der Abschlussbedingungen im Fusionsvertrag wird der Abschluss der Fusion voraussichtlich Mitte 2025 erfolgen“, teilte Spirit den Investoren mit.
Das Unternehmen ist jedoch nicht sicher, ob es so lange durchhalten kann.
„Am 2. März 2024 kündigte Boeing an, keine Lieferungen von Produkten mehr anzunehmen, die eine außerplanmäßige Montage oder inkrementelle Qualitätsnacharbeit erfordern“, sagte Spirit weiterhin. „In folge hat das Unternehmen höhere Lagerbestände und Vertragsvermögen sowie geringere operative Cashflows aufgrund der Unfähigkeit gewesen sind, Endprodukte innerhalb eines mit den Produktionsaktivitäten abgestimmten Zeitrahmens physisch an Boeing zu liefern und in Rechnung zu stellen.“
Und das war vor einem fast zweimonatiger Streik Boeing hat die Produktion der 737 Max eigentlich eingestellt – was eine große Geldkrise bedeutet. Spirit hat nur 218 Millionen Dollar in Barmitteln zur Verfügung und muss mit der Wiederauffüllung seiner Kassen warten, bis Boeing seinen Betrieb wieder aufnehmen kann. (Beurlaubungen haben bereits begonnen, und Entlassungen gehören zu den „zusätzlichen Strategien zur Verbesserung der Liquidität“, die das Management in Erwägung zieht.) Obwohl Boeing Spirit im April 425 Millionen US-Dollar vorgestreckt hat, ist klar, dass das nicht bis zum Sommer reichen wird.
„Das Unternehmen wird zusätzliche Liquidität benötigen, um seinen Betrieb in den nächsten 12 Monaten fortzusetzen“, sagte Spirit.
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