Die Bestelldaten von Boeing $BA am Dienstag zeigten 135 neue Nettomaschinen, die im April bestellt wurden, was die laufende Gesamtzahl der Bestellung für vier Monate auf 284 erhöhte – eine Zahl, die bis April in keinem Jahr seit 2014 erreicht wurde.
Das Bestellvolumen im April entsprach fast der gesamten Gesamtsumme des ersten Quartals von Boeing. Die Buchungen des Monats umfassten 57 737 MAX-Jets, 51 787er und 28 777X-Jets, wobei die Mehrheit laut dem Unternehmen von nicht genannten Kunden kam.
Airbus liegt bei den Bestellungen vorn und verzeichnete bis Ende April 405 Nettobestellungen – ein Vorsprung, den Boeings jüngste Dynamik noch nicht geschlossen hat.
Siebenundvierzig Flugzeuge verließen im April die Werke von Boeing, eine Erhöhung um eine Einheit gegenüber der Gesamtzahl im März. Diese Gesamtsumme umfasste 34 737 MAX-Jets und sechs 787er. Investoren achten genau auf die Lieferungen, da dieser Meilenstein den Großteil der Zahlungsverpflichtung eines Kunden für ein neues Flugzeug auslöst.
Die ausstehende behördliche Genehmigung für Premium-Sitzkonfigurationen im Innenraum hat die Produktion der 787 in Grenzen gehalten, obwohl CFO Jay Malave den Analysten beim Gewinnaufruf des letzten Monats mitteilte, dass das Jahresziel von 90 bis 100 Auslieferungen von Großraumflugzeugen weiterhin intakt ist. Das 777X-Programm arbeitet auch weiterhin an seinem Zertifizierungsprozess; eine 777-9, die in Passagierkonfiguration ausgestattet ist, hob am 7. Mai erstmals in die Luft ab. Boeing erwartet die erste Lieferung der 777-9 im Jahr 2027.
Boeings April-Ergebnisse zeigen eine anhaltende Erholung nach Jahren von Sicherheits- und Fertigungsproblemen. Im ersten Quartal zeigte Boeing berichtete einen Nettoverlust von 7 Millionen US-Dollar, eine Verbesserung gegenüber dem Verlust von 31 Millionen US-Dollar im Jahr zuvor, da die Auslieferungen um 10 % auf 143 Flugzeuge stiegen. Der Auftragsbestand des Unternehmens erreichte zum Quartalsende einen Rekordwert von 695 Milliarden US-Dollar. CEO Kelly Ortberg, der das Amt im August 2024 übernahm, arbeitet daran, das Unternehmen nach mehreren großen Qualitätsproblemen zu stabilisieren, einschließlich eines Vorfalls mit einem Türstopfen an einer 737 MAX im Januar 2024.
Auch Airbus stand vor Herausforderungen. Das Unternehmen berichtete einen Rückgang des bereinigten operativen Quartalsgewinns um 52 %, da die Auslieferungen von 136 im Vorjahr auf 114 Jets zurückgingen. Probleme mit der Triebwerkslieferung von Pratt & Whitney trugen zu dem Rückgang bei.