Luft- und Raumfahrtriese Boeing sieht sich mit neuen Komplikationen an zwei seiner Flugzeuge vor , weniger als zwei Wochen nach dem Neuer Vorstandsvorsitzender übernimmt das angeschlagene Unternehmen.
Boeing BA-1.91% hat die Testflüge seiner 777X-Flotte, seinem neuen Flaggschiff, unterbrochen, nachdem bei einer Routineinspektion einen Schaden an einem Teil aufgedeckt wurde, das den Motor mit dem Flugzeugrumpf verbindet, gab das Unternehmen am Montag bekannt. Mehrere Flugzeuge der Flotte wiesen ähnliche Risse in der Struktur auf.
„Während einer planmäßigen Wartung haben wir eine Komponente entdeckt, die nicht wie vorgesehen funktionierte“, sagte ein Boeing-Mitarbeiter. BA-1.91% sagte ein Sprecher. „Unser Team tauscht das Teil aus, erfasst alle Erkenntnisse zu der Komponente und wird die Flugerprobung fortsetzen, sobald sie bereit ist.“
Für die 777X, deren kommerzielle Einführung – ursprünglich für 2020 geplant – bereits abgeschlossen ist, liegen derzeit 481 Bestellungen vor. wurde auf 2025 verschoben, laut One Mile at a Time. Fast die Hälfte dieser Bestellungen stammen von Emirates, das letztes Jahr eine Bestellung für die Großraumflugzeuge im Wert von 52 Milliarden Dollar aufgab, um den ausrangierten Airbus zu ersetzen EADSY-0.60% A380.
Ebenfalls am Montag hat die Federal Aviation Administration bestellt Inspektionen von Boeings 787 Dreamlinern im Zusammenhang mit einem Vorfall im März, bei dem 50 Personen verletzt wurden, als ein Pilot unerwartet nach vorne geschleudert in die Steuerung ein, während Pilotieren eines LATAM Airlines-Fluges.
Die Lufttüchtigkeitsanweisung verpflichtet Fluggesellschaften, die Sitze von Kapitänen und Ersten Offizieren der Flugzeuge 787-7, 787-9 und 787-10 innerhalb von 30 Tagen auf fehlende oder gebrochene Wippschalterkappen bzw. gebrochene Schalterabdeckungen zu überprüfen. Die Überprüfung betrifft weltweit 158 in den USA registrierte Flugzeuge und Maschinen des Typs 737.
„Wir unterstützen voll und ganz die Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA, die den Betreibern der 787 verbindliche Leitlinien eines Zulieferers vorschreibt“, erklärte Boeing in einer Erklärung.
Dies ist nicht der erste große Rückschlag für die 787 in diesem Jahr. Im April prognostizierte der in Virginia ansässige Flugzeughersteller einen langsamerer Produktionsanstieg seiner 787 Dreamliner-Flugzeuge aufgrund von Lieferengpässen bei „einigen wichtigen Teilen“.
Bis Ende 2023 produzierte der Flugzeughersteller 787 Dreamliner mit einer Rate von fünf pro Monat, teilte das Unternehmen im Januar in seinem Ergebnisbericht für das vierte Quartal mit. hofft, diese Zahl zu verdoppeln bereits im nächsten Jahr sollte das möglich sein, sagte CFO Brian West in einer Telefonkonferenz mit Analysten.
Aufgrund von Qualitätsproblemen kam die Auslieferung der 787 für mehr als ein Jahr zum Stillstand. Mitte 2022 nahm das Unternehmen die Auslieferungen des Flugzeugs wieder auf.
Boeings 2024-Plan ist nach einem Jahr immer schlimmer geworden. Türstöpsel mitten im Flug geplatzt auf einer 737 Max 9 im Januar. Der Flugzeughersteller wurde anschließend von einem Flut an regulatorischer Kontrolle und Beschwerden von mehrere Whistleblower über die Sicherheit seiner Flugzeuge.
Sein neuer CEO und Branchenveteran Kelly Ortberg, die ihre Rolle am 8. August übernommen hat, wird die Aufgabe haben, mit der Flut an der Kritik und der kritischen Prüfung umzugehen, die dem Unternehmen finanziell und seinem Ruf weiterhin schädigt.
Die Boeing-Aktie fiel am Dienstag im vorbörslichen Handel um mehr als 1 Prozent. Aufgrund der Kontroversen sind die Aktien des Unternehmens in diesem Jahr bisher um rund 30 Prozent gefallen.
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