Es ist ein anderes Rückschlag für Boeing auf dem langen, langen Weg zu einem kommerziellen Comeback, der durch die anhaltenden Folgen verlängert wurde der Alaska Airlines 737 Max 9-Door-Plug-Plowout im Januar.Der riesige Bargeldbestand, den das Unternehmen aufgebaut hatte, hat ein großes Leck verursacht.
„Es müssen Veränderungen vorgenommen werden“, sagte CFO Brian West auf einer kürzlich von der Bank of America veranstalteten Konferenz. „Es besteht kein Zweifel darüber. Diese Änderungen werden teuer sein.
Boeing hat immer noch keine Anleitung gegeben darüber, wie schlecht die Geschäfte zwischen den beiden laufen werden Untersuchungen und Klagen und Produktionsverzögerungen Das Unternehmen steht vor einer Herausforderung. Aber West sagte dem Publikum auf der Veranstaltung, dass Boeing nur eine Zahl im Kopf hat: 4,5 Milliarden US-Dollar. So geht es Allein in diesem Quartal erwartet das Unternehmen, dass viel Bargeld ausgegeben wird. Sein Bargeldbestand schrumpfte um 1,9 Milliarden US-Dollar im letzten Jahr Ende bei 12,7 Milliarden US-Dollar.
„Zuallererst gibt es eine Kombination aus geringeren Auslieferungen, geringerem Volumen bei BCA und einem negativen Mix aus Bestandsflugzeugen“, sagte West. „Das ist ein großer Teil des Deltas. Und dann gibt es einige Belastungen beim Betriebskapital, sowohl beim Lagerbestand als auch beim Zeitpunkt der Eingänge. Das ist, was in diesem Quartal passieren wird, und wir glauben auch, dass ein Teil davon nicht wieder gutgemacht werden kann ganzes Jahr.“
Dafür spricht Corporate Finance: Wir können Verkehrsflugzeuge nicht so schnell bauen, wie es unsere Kunden tun wirklich, wirklich wollen, dass wir es tunUnd wir müssen einen Teil der daraus resultierenden Kosten auffangen, sowohl durch den Verlust von Einnahmen als auch durch die Finanzierung des langsameren Aufbaus dieser Einnahmen Flugzeuge. Eine Menge dieses Geldes wird für immer weg sein.
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