Nach Monaten der Turbulenzen am Himmel des Welthandels sieht Boeing nun endlich klareres Wetter auf einem seiner wichtigsten Märkte: China.
Bloomberg berichtete dass die chinesischen Regulierungsbehörden stillschweigend ein Verbot für lokale Fluggesellschaften aufgehoben haben, Boeing-Jets anzunehmen, berichten mit der Angelegenheit vertraute Personen.Dieser Schritt erfolgt, nachdem China und die USA einer vorübergehenden Senkung der Zölle zugestimmt — eine Entspannung, die Boeing eine dringend benötigte Startbahn zur Erholung bieten könnte. Bloomberg berichtete, dass inländische Fluggesellschaften und Regierungsbehörden in China diese Woche darüber informiert wurden, dass sie möglicherweise wieder in den USA gebaute Flugzeuge ausgeliefert werden könnten, jedoch über Zeitpunkt und Bedingungen dieser Auslieferungen einen Ermessensspielraum eingeräumt wurden.
Das Ende des Lieferstopps folgt auf ein weiterer großer Sieg: Ein 10-Milliarden-Dollar-Deal mit der British-Airways-Muttergesellschaft IAG über den Verkauf von 32 Langstrecken-Dreamlinern, der einen Tag nach der Bekanntgabe eines Handelsabkommens zwischen den USA und Großbritannien abgeschlossen wurde.
Beide Deals haben die optimistische Stimmung an der Wall Street angeheizt. Am Dienstag stiegen die Boeing-Aktien im vorbörslichen Handel um über 2 % auf ihren höchsten Stand seit über einem Jahr. Seit Präsident Donald Trumps Ankündigung des Liberation Day ist der Kurs um fast 45 % gestiegen und hat den S&P 500 damit bei weitem übertroffen.
Der vorübergehende Zollfrieden eröffnet Boeing die Möglichkeit, in diesem Jahr schätzungsweise 50 Jets nach China zu liefern – Flugzeuge, die andernfalls Gefahr liefen, an andere Käufer umgeleitet zu werden.
Für Boeing, das seit Jahren – aufgrund von Handelskriegen und selbstverschuldeten Problemen – keine größeren Bestellungen aus China mehr erhalten hat, ist das Tauwetter von entscheidender Bedeutung. Im Jahr 2018 entfiel fast ein Viertel der Flugzeugauslieferungen des Unternehmens auf China. Obwohl sich die Beziehungen aufgrund geopolitischer Spannungen und Kontroversen um die Qualitätskontrolle abgekühlt haben, deckt das Land in den nächsten zwei Jahrzehnten immer noch etwa 20 % der erwarteten weltweiten Nachfrage nach Flugzeugen.
CEO Kelly Ortberg sagte während der Telefonkonferenz des Unternehmens zu den Ergebnissen im April, China sei das einzige Land, in dem Zölle zu „Problemen“ bei den Lieferungen des Unternehmens geführt hätten. Ortberg sagte, viele chinesische Kunden hätten sich schlichtweg geweigert, die Flugzeuge zu nehmen.
Diese angeblich von Peking koordinierte Ablehnung zwang Boeing dazu, eine Umleitung der ursprünglich für China vorgesehenen Flugzeuge in Erwägung zu ziehen. Einige Flugzeuge wurden in die USA zurückgeflogen, während andere das Interesse von Fluggesellschaften in Indien, Malaysia und Saudi-Arabien weckten.
Durch die Wiederaufnahme der Auslieferungen in China erspart sich Boeing nun die Kosten und den Aufwand, neue Käufer zu finden – und gewährleistet eine schnelle Zahlung.
Dennoch könnte sich die Erleichterung als vorübergehend erweisen. Da nur drei Monate Zeit für die Aushandlung eines dauerhaften Handelsabkommens bleiben, könnte die derzeitige Atempause dahin sein, wenn die Gespräche ins Stocken geraten oder rückgängig gemacht werden. Ein längerer Stillstand könnte Boeings China-Strategie erneut in die Schwebe bringen – und die Konkurrenz durch Konkurrenten wie Airbus, der stetig an Boden gewonnen hat, neu entfachen.
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