Scheidender Boeing $BA-CEO Dave Calhoun verteidigte die Sicherheitskultur des Unternehmens am Dienstag auf dem Capitol Hill inmitten eine Flut an behördlichen Kontrollen rund um den Flugzeughersteller.
Calhoun teilte dem Untersuchungsausschuss des Senats in einer Anhörung mit, dass Boeing trotz seiner Probleme Fortschritte bei der Verbesserung seiner Qualitätskontrollverfahren mache.
„Unsere Kultur ist alles andere als perfekt, aber wir ergreifen Maßnahmen und machen Fortschritte“, Calhoun sagte in vorbereiteten Bemerkungen berichtet die Associated Press. „Wir ergreifen heute umfassende Maßnahmen zur Stärkung der Sicherheit und Qualität.“
Die aktuellen Probleme des Luft- und Raumfahrtgiganten begannen im Januar, als ein Boeing 737 Max 9 Türstöpsel flog über Portland, Oregon heraus während ein Flug von Alaska Airlines. Das führte zu Untersuchungen der Sicherheits- und Qualitätskontrollpraktiken des Unternehmens durch die Nationales Verkehrssicherheitsgremium (NTSB) und Federal Aviation Administration (FAA). Die FAA sagte seine Anfrage „lieferte keinen objektiven Beweis für ein grundlegendes Engagement für die Sicherheit, das mit Boeings Beschreibungen dieses Ziels übereinstimmte.“
Calhoun übernahm vor dem Senat die Verantwortung für den Vorfall. „In Alaska war ein Herstellungsfehler die Ursache für ein unsicheres Flugzeug“, sagte er.
Doch die Schläge reißen nicht ab. Erst letzte Woche wurde berichtet, dass einige Komponenten, die für die Herstellung von Jets von Boeing und dem europäischen Konkurrenten Airbus geliefert werden, haben gefälschtes Titan das unter gefälschten Dokumenten verkauft wurde. Im Mai begann die FAA zu untersuchen, ob Unterlagen zu Boeings 787 Dreamliner gefälscht wurden. gefälscht. Inmitten der kritischen Prüfung kündigte Calhoun, der den globalen Flugzeughersteller seit Januar 2020 leitet, an, er werde Rücktritt von der Funktion bis JahresendeStan Deal, der die Verkehrsflugzeugsparte des Unternehmens leitet, und Larry Kellner, der Vorstandsvorsitzende von Boeing, verlassen das Unternehmen ebenfalls.
Als Calhoun seinen Platz einnahm, forderten ihn Demonstranten im Publikum auf, „aufzuhören“ Waffenlieferungen an Israel“, womit er sich auf den neuen Multimilliarden-Dollar-Auftrag des Unternehmens mit der US-Regierung für sogenannte „intelligente“ Bomben bezieht.
Anwesend waren auch die Familien der Opfer eines tödlicher Absturz der Ethiopian Airlines im Jahr 2019 einer Boeing 737 Max 8 , die zum Teil darauf hin verursacht wurde, dass Boeing die Steuerfunktionen des Autopiloten unvoreingenommen offengelegt hatte. Bei Flug 302 der Ethiopian Airlines abstürzte sechs Minuten nach dem Start ab, wobei alle 157 Insassen an Bord ums töteten.
Ein Jahr zuvor waren bei Lion-Air-Flug 610 alle 189 Menschen an Bord ums Leben gekommen, nachdem das Flugzeug 13 Minuten nach dem Start in die Javasee gestürzt war. „Ich möchte mich im Namen aller unserer Boeing-Mitarbeiter für Ihr vergangenes und gegenwärtiges Leid entschuldigen“, sagte Calhoun zum Publikum. „Wir entschuldigen uns für jegliches Leid, das wir möglicherweise verursacht haben.“
„Vor fünf Jahren hat Boeing versprochen, seine Sicherheitspraktiken und -kultur zu überarbeiten. Dieses Versprechen hat sich als leer erwiesen, und das amerikanische Volk hat eine Erklärung verdient“, sagte Senator Richard Blumenthal, der Demokrat aus Connecticut, der den Untersuchungsausschuss leitet, in Ankündigung der Anhörung am DienstagBlumenthal bezeichnete die Anhörung als „Moment der Abrechnung“ für das Unternehmen.
Obwohl er sagte, dass „Boeing erfolgreich sein muss“, teilte er Calhoun mit, dass es seiner Meinung nach „überwältigende Beweise“ dafür gebe, dass eine Einigung im Rahmen einer Untersuchung des Vorfalls möglich sei. wurde verletzt und dass er der Meinung nach „einer Strafverfolgung bedarf “.
Blumenthal fragte Calhoun, ob Boeing in den vergangenen Jahren genug getan habe, um sich zu ändern. Calhoun antwortete: „Ich stelle mir diese Frage jeden Tag: Haben wir genug getan?“
Calhoun sagte den Abgeordneten, dass das Unternehmen „Verantwortung übernommen und transparent mit dem NTSB und der FAA kooperiert habe.“ Er betonte dass das Unternehmen seinen Schwerpunkt auf die Sicherheit verstärkt habe und dass er die Arbeiter angehalten habe, sich zu melden wenn sie am Fließband etwas Unregelmäßiges bemerken sollen. Im April Boeing-Whistleblower teilte dem Senat mit, dass bei drei Modellen von Boeing – der 737 Max, dem 787 Dreamliner und den 777-Modellen – ernste Qualitätsbedenken auftraten.
Ein Whistleblower, der Bedenken hinsichtlich der 787 geäußert hatte, John Barnett, durch Selbstmord gestorben im März nach Blumenthals Andeutung enormem Druck zum Schweigen ausgesetzt war. Barnetts Mutter und Bruder waren zugegen. Blumenthal fragte Calhoun, ob er sagen könne, wie viele Leute entlassen wurden, weil sie Rache an Whistleblowern geübt hatten. Calhoun sagte, das könne er nicht sagen.
Senator Ron Johnson, Republikaner aus Wisconsin und ranghöchster Vorsitzender des Ausschusses, fragte, ob Calhoun sich jemals mit einem Whistleblower getroffen habe. Calhoun verneinte.