Boeing $BA kündigte Quartalslieferungen für das zweite Quartal an am Dienstag, die die Gesamtzahl des ersten Halbjahres auf 314 Verkehrsflugzeuge erhöhten. Es war das meiste für ein erstes Halbjahr seit 2018 und eine Steigerung um 12 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres, so CNBC.
Das 737-Programm führte den Weg an und machte 243 dieser Lieferungen in den ersten sechs Monaten des Jahres aus. Boeing lieferte im zweiten Quartal allein 171 Verkehrsflugzeuge aus, darunter 129 737 und 25 787.
Die Gesamtzahl im Juni belief sich auf 64 Jets, ein Anstieg gegenüber den 60, die Boeing in den beiden vorherigen Vergleichsperioden — Mai und Juni 2025 — ausgeliefert hatte. Die Monatslieferungen umfassten 42 737 MAX-Jets, 13 787 Dreamliner, drei 777-Frachter und fünf 767. Fünf dieser 787 waren solche, die aufgrund von regulatorischen Hürden bei der Sitzplatz-Zertifizierung für den Startup-Carrier Riyadh Air bis zum Quartal in der Schwebe gehalten wurden, so CNBC.
Boeing bleibt in der Lieferstatistik hinter Airbus zurück; der europäische Hersteller brachte im Juni 89 Jets in Dienst und 351 im gesamten ersten Halbjahr.
Auf der Bestellseite brachte der Juni 121 Bruttobestellungen bei acht Stornierungen, was Boeing einen Nettogewinn von 113 Flugzeugverpflichtungen für den Monat bescherte. Unter den bemerkenswerten Bestellaktivitäten zog WestJet seine direkten Verpflichtungen für sechs 737 zurück, obwohl die Aviation Capital Group einsprang, um die gleiche Anzahl von Jets zu kaufen, die sie über ein Leasingarrangement wieder in die Hände von WestJet geben will. Über das gesamte erste Halbjahr hinweg spiegelt das Auftragsbuch von Boeing 408 Flugzeuge wider, nachdem Stornierungen und Umstellungen verrechnet wurden. Die kumulierte 737 MAX-Bestellzahl liegt nun bei 7.206 und übertrifft die 7.159, die ihr Vorgänger, die 737 Next Generation, über ihre Lebensdauer angesammelt hat, laut CNBC.
Boeing arbeitet auf eine monatliche 737 MAX-Baurate von 47 Jets hin, gegenüber dem aktuellen Tempo von 42, ein Ziel, das CEO Kelly Ortberg als „hoch zuversichtlich“ beschrieben hat, dass das Unternehmen erreichen wird. Diese Expansion umfasst eine vierte Endmontagelinie, die am 6. Juli in Everett, Bundesstaat Washington, eröffnet wurde und sich zunächst auf die 737 MAX 10-Variante konzentriert, die bis Ende des Jahres die FAA-Zertifizierung erwartet.
Der Produktionsanstieg ist zentral für die finanzielle Erholung von Boeing. Da frühere Lieferungen in diesem Jahr zeigten, generiert jede abgeschlossene Übergabe das Geld, das das Unternehmen benötigt, um eine durch Jahre von Sicherheits- und Fertigungsrückschlägen geschwächte Bilanz zu reparieren — einschließlich einer von der FAA verhängten Produktionsobergrenze, nachdem im Januar 2024 ein Türstopfen an einer Alaska Airlines 737 MAX herausgeblasen war. Diese Obergrenze wurde letzten Oktober aufgehoben.
Die Verteidigungssparte von Boeing lieferte im zweiten Quartal 35 Einheiten und bisher 65 Einheiten im Jahr, darunter Apache-Hubschrauber, Chinook-Hubschrauber, F-15, F/A-18 und KC-46-Tanker.