Boeing präsentierte Ergebnisse am Mittwoch, und es gab keine Überraschungen. Das Unternehmen arbeitet noch immer daran, sich aus dem Loch zu ziehen, das der geplatzte Türstopfen der 737 Max 9 im Januar hinterlassen hat. Für das Quartal meldete es einen Verlust von 1,4 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 16,9 Milliarden Dollar. Beide Teile des Unternehmens, die Flugzeuge bauen – die Verkehrsflugzeugsparte und die Raumfahrt- und Verteidigungssparte – machten Verluste, aber die Servicesparte, die Reparaturen durchführt und Ersatzteile liefert, war profitabel.
„Trotz eines herausfordernden Quartals machen wir erhebliche Fortschritte bei der Stärkung unseres Qualitätsmanagementsystems und der Positionierung unseres Unternehmens für die Zukunft“, sagte der scheidende CEO Dave Calhoun in einer den Zahlen beigefügten Erklärung. (Das Unternehmen hat außerdem gerade benannte seinen Nachfolger, Führungskraft in der Luft- und Raumfahrt Kelly Ortberg.)
Obwohl das Unternehmen Langsame Erhöhung der Lieferrate Für seinen wichtigsten Geldbringer 737 Max wird ein Überwachungsprogramm der FAA eingeführt Drosselung einer vollständigen Rückgabe auf die Baugeschwindigkeit vor der Blase. Die Auslieferungen im zweiten Quartal gingen um mehr als 30 % gegenüber der gleichen Vorjahreszeit geringe Zahl und die Handelssparte machte 715 Millionen US-Dollar einen Verlust.
Auch der Raumfahrt- und Verteidigungssektor kämpft mit Verlusten, die sich auf 913 Millionen Dollar belaufen. Boeing führte das Defizit auf höher als erwartet ausgefallene Entwicklungskosten für ein Trainingsflugzeug der Air Force zurück, eine neue Version der Air Force One, und deren bedrängtes Raumschiffprogramm Starliner.
Global Services hingegen war ein Lichtblick und brachte dem Unternehmen 870 Millionen Dollar ein. Letztes Jahr, als Boeing noch ein aggressiveres Comeback nach dem letzten 737-Max-Desaster versuchte, war der Servicebereich nach Angaben des Konzerns auch der einzige Unternehmensbereich, der Gewinn machte. aktuellster Jahresbericht.
Im Hintergrund seiner Produktionsprobleme steht ein großes Cash-Burn-Problem. Das Unternehmen hat in diesem Jahr bereits einen negativen Cashflow von 7,5 Milliarden Dollar erwirtschaftet, wodurch ein großer Teil der 10 Milliarden Dollar wurden auf den Kreditmärkten eingesammelt im Frühjahr. Trotz eines Auftragsbestands von 516 Milliarden Dollar verfügt das Unternehmen nur über 12,6 Milliarden Dollar an Barmitteln in der Hand, einen größeren Schuldenberg und ein Kreditrating mit Investment-Grade . am seidenen Faden hängen.
„Auch wenn noch viel Arbeit vor uns liegt, werden die von uns unternommenen Schritte dazu beitragen, unseren Betrieb zu stabilisieren und sicherzustellen, dass Boeing das Unternehmen ist, das die Welt braucht“, sagte Calhoun in seiner Erklärung. Die Aktien des Unternehmens stiegen im Mittwochshandel um etwa 2 Prozent.
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