CEO Kelly Ortberg sagte, das Unternehmen erreiche einen "wichtigen Meilenstein", auch wenn die Zahlen durch Kosten im Zusammenhang mit seinem 777X belastet wurden.
Greg Baker/AFP via Getty Images
Boeing $BA meldete am Mittwoch steigende Einnahmen, geringere Verluste und positiven freien Cashflow im dritten Quartal. Dennoch deutet eine neue, fast 5-Milliarden-Dollar-Belastung im Zusammenhang mit seinem verzögerten 777X-Jet darauf hin, dass die lang versprochene Wende des Unternehmens weiterhin ein laufendes Projekt ist — als ob sich der Himmel lichtet, aber noch nicht ganz klar ist.
Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 30 % auf über 23 Milliarden Dollar, angetrieben durch starke kommerzielle Auslieferungen — die höchste vierteljährliche Gesamtzahl des Unternehmens seit 2018. Der Flugzeughersteller erwirtschaftete auch einen freien Cashflow von mehr als 238 Millionen Dollar, ein starker Anstieg gegenüber dem negativen freien Cashflow von 2 Milliarden Dollar im letzten Jahr.
Aber selbst unter diesen Gewinnen verzeichnete Boeing einen GAAP-Nettoverlust von über 5 Milliarden Dollar, oder etwa 7 Dollar pro Aktie.
Der größte Schlag kam von der 777X, Boeings verzögertem Widebody-Flaggschiff, dessen Zertifizierung nun für 2027 erwartet wird. Das Unternehmen sagte, der neue Zeitplan habe die Vorsteuerbelastung erzwungen, wodurch ein Großteil des Fortschritts des Quartals zunichte gemacht wurde. So lieferte seine Sparte Commercial Airplanes ein sehr starkes Umsatzwachstum — der Umsatz stieg um fast 50% auf 11,1 Milliarden Dollar — selbst als sie tief in den roten Zahlen blieb, mit einer schmerzhaften negativen Marge von 48%.
Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit schnitten besser ab, kehrten zur Rentabilität zurück mit einer knappen Marge von 1,7% und einem Umsatz von 6,9 Milliarden Dollar. In der Zwischenzeit glänzten die Global Services weiterhin mit 17,5% Marge auf 5,4 Milliarden Dollar Umsatz. Der gesamte Auftragsbestand des Unternehmens stieg auf ein Rekordniveau von 636 Milliarden Dollar, darunter mehr als 5.900 Flugzeuge.
CEO Kelly Ortberg sagte, Boeings Fokus auf „Sicherheit und Qualität“ zeige Wirkung und bemerkte, dass die 737-Max-Linie sich bei 38 Flugzeugen pro Monat stabilisiert habe, wobei die FAA eine Erhöhung auf 42 pro Monat im Oktober genehmigt habe. Doch Ortberg gestand auch die Enttäuschung über den 777X-Rückschlag ein und bekräftigte Boeings Ziel, „das Vertrauen aller unserer Interessengruppen wiederherzustellen“, um sich „vollständig zu erholen“.
Die Gewinnveröffentlichung kam zu einem Zeitpunkt, als Boeing mit einem Streik der Mechaniker in seiner Verteidigungseinheit zu kämpfen hatte, der in den vierten Monat ging, ganz zu schweigen von der anhaltenden Skepsis an der Wall Street, die der wiederholten Versprechen einer Wende müde ist. Die Schulden bleiben mit 53,4 Milliarden Dollar hoch, mehr als doppelt so hoch wie die verfügbaren Barreserven und Wertpapiere in Höhe von insgesamt 23 Milliarden Dollar.
Boeing-Aktien gingen um etwa 1 % zurück, bevor der Handel am Mittwoch begann, da die Anleger die Zahlen ohne offensichtliche Begeisterung betrachteten. Die Rückkehr zum positiven Cashflow ist gut und schön — sicherlich ein „wichtiges Ereignis“, wie Ortberg es ausdrückte. Aber das Unternehmen scheint immer noch Turbulenzen zu erleben.
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