In einem Bericht stellte die Agentur die „grundlegende Verpflichtung“ des Flugzeugherstellers zu ordnungsgemäßen Verfahren in Frage
Im Boeing $BA-Hauptquartier kommt es immer wieder zu Schlägen. Am Montag (26. Februar) verkündete die US-Luftfahrtbehörde (FAA) den Beschluss ein schockierender Bericht (pdf) detailliert ihre Untersuchung der Sicherheitspraktiken des Unternehmens – und um es milde auszudrücken: Die Behörde stellte fest, dass einiges fehlte.
Nach der Durchsicht von über 4.000 Boeing-Dokumenten, sieben Umfragen, mehr als 250 Interviews und Treffen mit den Mitarbeitern des Unternehmens an sechs Standorten wurde die FAA kam zu dem Schluss, dass seine Untersuchung „keine objektiven Beweise für ein grundlegendes Engagement für Sicherheit lieferte, das mit Boeings Beschreibungen dieses Ziels übereinstimmte.“ .“
Das sind nicht die Worte, die ein Unternehmen hören möchte, während es mit den anhaltenden Folgen des Flugzeugs 737 Max 9 zu kämpfen hat Türstopfen rausgeplatzt in der Mitte ein Alaska Airlines-Flug diesen Januar.
Eines der wichtigsten Ergebnisse der FAA war, dass die Belegschaft von Boeing in Bezug auf Sicherheitsverfahren eine „Distanz“ vom Management hat. Arbeitnehmer, die gemeldet haben Die Probleme konnten nicht immer sicher sein, wie die Untersuchungen durchgeführt werden oder welche Schlussfolgerungen daraus gezogen werden.
Das Unternehmen konnte nicht nachweisen, dass es seine Mitarbeiter vollständig in ihrer Sicherheitskultur geschult sind, und weil die Manager für die Mitarbeiterbewertung zuständig sind Obwohl wir diejenigen waren, die Berichten über Versäumnisse in der Sicherheit nachgingen, überwog manchmal die Angst vor Vergeltungsmaßnahmen den Drang, Probleme zu dokumentieren für Boeing-Mitarbeiter hat sich öffentlich beschwert dass seine Mitglieder „überlastet“ und in Rollen gedrängt werden, bevor sie genug Erfahrung haben, dass zu tun.)
„Die Befragten“, heißt es in dem Bericht, „stellten auch die Frage, ob die Sicherheitsmeldesysteme von Boeing so funktionieren würden, dass eine offene Kommunikation und keine Vergeltungsmaßnahmen gewährleistet sind.“ .“
Die FAA-Untersuchung wurde im Rahmen eines Check-ins ihrer Organisations-Demonstrationsautorisierung durchgeführt, einem Programm, das es Inhabern ermöglicht, einige Tests durchzuführen FAA-Sicherheitsfunktionen wie Inspektionen und die Freigabe bestimmter Designänderungen. Aber Boeings Leine wird immer kürzer.
„In Zukunft werden wir mehr Einsätze vor Ort haben, die die Produktions- und Fertigungsaktivitäten genau prüfen und überwachen“, sagt FAA-Chef Mike Whitaker teilte dem Kongress Anfang dieses Monats mit.
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