Das Wall Street Journal untersuchte Änderungen im Onboarding-Prozess des Unternehmens
Nach einem Stück Rumpf fiel von einer Boeing $BA 737 Max 9 Anfang dieses Jahres hat das Unternehmen verstärkt daran gearbeitet, seine Sicherheitskultur durch Schulungen zu stärken. Das Wall Street Journal berichtet dass eine Welle von Pensionszahlungen in der Belegschaft während der Pandemie dazu führte, dass die Leute, die die Flugzeuge zusammenbauten jünger und unerfahren auf dem Gebiet waren, was nach Anweisung der Führungskräfte zu Produktionsproblemen führte.
Einige dieser Arbeiter geben sich stark darauf hin , die Bedeutung ihrer Arbeit zu würdigen. „Das ist kein Auto für ein oder zwei Personen“, sagte ein ungenannter Arbeiter der Zeitung. „Wir wissen , wenn wir es vermasseln, könnten wir möglicherweise ein Flugzeug vermasseln.“ Boeing antwortete nicht sofort auf eine Bitte um eine Stellungnahme.
Nach dem Zwischenfall mit dem Flugzeugrumpf ist Boeing mit viel Kontrolle umgehen von der Bundesregierung und von Investoren. Die Die Federal Aviation Administration sagte dass ein kürzlich vom Unternehmen vorgelegter Aktionsplan nicht zu einer Verminderung dieser Kontrolle führen wird. Die Boeing-Aktie ist im Jahr um fast 26% gefallen.
EIN Bericht veröffentlicht Michael Delaney, Chef für Luft- und Raumfahrtsicherheit von Boeing, betonte, wie hart sich das Unternehmen bemüht , die Dinge zu verbessern.
„Die Sicherheit unserer Produkte beginnt mit Qualitätsarbeit in allen Bereichen unserer Konstruktion, Fertigung und Support-Abläufe“, sagte er in der Einleitung des Berichts. „Der Unfall der 737-9 im Januar dieses Jahres hat uns diese untrennbare Verbindung deutlich vor Augen geführt, und wir haben noch viel zu tun, um sicherzustellen, dass jeder Boeing-Mitarbeiter diese wichtige Verbindung versteht – und unsere Rolle bei der Identifizierung von Gefahren und Problemen, die angegangen werden müssen.“
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