Boeing hat seit einem durchgeplatzten Türstopfen an einer von Alaska Airlines betriebenen 737 Max 9 Probleme mit der Fertigung seiner Jets
Eines der großen Probleme von Boeing $BA besteht derzeit darin, dass das Unternehmen nicht so schnell Flugzeuge bauen kann, wie es selbst und seine Kunden wünschen würden. Ein wichtiger Zulieferer macht jedoch Andeutungen, er habe einen Weg gefunden, um Boeing zu helfen, produktiver zu werden.
„Wir haben einen Plan entwickelt, von dem wir glauben, dass er uns ein hohes Maß an Vertrauen gibt, dass wir Boeings Nachfrage und Qualitätserwartungen erfüllen werden“, so Joe Buccino, Sprecher von Spirit AeroSystems. gegenüber Reuters. Er stellte nicht klar, worum es ging und wie genau der Plan war und wie er Boeing helfen würde, und verwies darauf, dass das Unternehmen mehr sagen werde, wenn es nächste Woche seine Gewinnzahlen vorlegt.
Boeing hat seit dem Bau s seine Jets in Schwierigkeiten ein Januar Türstopfen platzer in einer von Alaska Airlines betriebenen 737 Max 9 unter der Beobachtung von Regulierungsbehörden und das Justizministerium. Lieferungen an Kunden haben einen Sturzflug hingelegt. CEO Dave Calhoun kündigte an, dass er später in diesem Jahr in den Ruhestand gehen wird im Rahmen von der Fallout.
Ironischerweise war Spirit der Lieferant hinter dem fehlerhaften Türstöpsel. In einer Praxis, die als „Traveled Work“ bezeichnet wird, verschickte das Unternehmen unvollständige Flugzeugrümpfe von seinen Werken in Wichita, Kansas, zu Boeing-Fabriken im Bundesstaat Washington, um etwaige Verzögerungen im Produktionsprozess auszugleichen. Während die Crews von Spirit und Boeing im Rahmen einer solchen „Traveled Work“-Operation an dem Flugzeug von Alaska Airlines arbeiteten, vier entscheidende Schrauben fehlten.
In den letzten Monaten nahmen die Spekulationen zu, dass Boeing wird Spirit übernehmen — bis zu einer Ausgliederung im Jahr 2005 ein Betrieb von Boeing war —, um mehr Kontrolle über seine Herstellungsprozesse zu erlangen. Calhoun sagte CNBC im März dass die Verhandlungen noch im Stadium seien und dass der Abschluss des Deals höchste Priorität habe.
„Für uns ist das eine kritische Versorgung, entscheidend“, sagte er. „Es ist unser Flugzeugrumpf. Wenn Sie die Fabrik betreten, ist das Erste, was Sie sehen, unser Flugzeugrumpf. Es ist ein Boeing-Flugzeugrumpf. Unsere Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass Mechaniker und Ingenieure sich frei zwischen der Werkstatt und der Konstruktion bewegen können und dass sie sich gegenseitig bei jedem Schritt helfen können. Nur durch vertikale Integration lässt sich das erreichen.“
Die Aktie von Spirit AeroSystems blieb im Mittwochshandel unverändert. Die Boeing-Aktien stiegen um etwas über 3 %.
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