Boeings Zukunft könnte von einer Abstimmung über die Ratifizierung der Gewerkschaft am Mittwoch abhängen. Am Wochenende hat die International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) sagte seinen Mitgliedern Die an der Arbeitsniederlegung beteiligten Arbeiter haben sich darauf besonnen und werden diese Woche entscheid über die Annahme einer vom Unternehmen vorgelegten Vereinbarung mit einer Lohnerhöhung von 35 % entsprechen.
„Die Zukunft dieses Vertrags liegt in Ihren Händen“, teilte die Gewerkschaft den Mitgliedern mit. „Vielen Dank für Ihren fortwährenden Beitrag und Ihre Unterstützung während dieses Prozesses.“
Die langwierige Erholung des Flugzeugherstellers von den jahrelangen Skandalen könnte noch länger dauern und noch teurer werden, wenn streikende Maschinisten das jüngste Vertragsangebot des Unternehmens ablehnen.
Das Angebot ist besser als das eigentliche Angebot von Boeing “bestes und letztes Angebot„Eine 30%ige Gehaltserhöhung, wahrscheinlich das Ergebnis der Entscheidung der amtierenden Arbeitsministerin Julie Su. in die Stadt kommen. Dennoch ist es weniger als die 40% Anhebung, die die Arbeitnehmer gefordert haben. Außerdem beinhaltet das Angebot keine Wiederherstellung der Rente, die ausgezahlt wurde. ein Knackpunkt in den Verhandlungen.
Der Streik dauert bereits seit über einem Monat an. Einige Beobachter gehen davon aus, dass Boeings 50 Millionen Dollar täglicher Geldabfluss wird für das Unternehmen besonders schwierig werden. Nach Arbeitnehmer frühzeitig in Kurzarbeit schickenBoeing hat die streikenden Arbeiter inzwischen aus den betrieblichen Krankenversicherungsplänen geworfen und Pläne angekündigt, 10 % der Belegschaft entlassen.
Obwohl der Hersteller Pläne enthüllte, bis zu 35 Milliarden Dollar an neuem Geld aufzutreiben (zusätzlich zu den 10 Milliarden Dollar, die er bereits im ersten Quartal 2018 eingesammelt hat), früher dieses Jahres), Unsicherheit über den Stand der Arbeitsbeziehungen bei Boeing könnte das bereits bereits bestehende Unternehmen weiter komplizieren. ein sehr kompliziertes Manöver.
Nachher zwei tödliche Flugzeugabstürze 2018 und 2019 hatte Boeing große Schwierigkeiten, das Vertrauen der Öffentlichkeit sowie die Produktion und den Umsatz wiederherzustellen. Im Januar brach dann ein Stück des Flugzeugrumpfs ab. aus einem Flugzeug gefallen gerade als das Unternehmen sein Comeback nach der COVID-19-Pandemie starten sollte. Nach der Verhängung der Federal Aviation Administration (FAA) eine anhaltende Obergrenze der Produktionsrate Damit Boeing Probleme mit der Qualitätskontrolle lösen könne, werde das Unternehmen laut Finanzvorstand Brian West Milliarden von Dollar in Bargeld für eine Zeit aus der Tür gehen ohne das entgangene Einkommen.
Dann brach der Streik die Produktion der Mehrheit der Flugzeuge ab, die Boeings Auftragsbestand ausmachten. Das dringend benötigte Investment-Grade-Kreditrating des Unternehmens hängt am seidenen Faden, und ein Verlust würde den Weg zur Erholung steiler und teurer machen, falls Boeing unterwegs weiteres Geld leihen müsste. Fitch Ratings sagte letzte Woche dass Boeings Maßnahmen zur Beschaffung von Barmitteln „die Liquidität angesichts der anhaltenden operativen Herausforderungen unterstützen“ – jedoch mit einer Einschränkung.
Um wieder auf Kurs zu kommen, müsse Boeing laut Fitch seinen Streik bis zum Jahresende beilegen, damit sich Boeing auf den Ausbau seiner Produktionskapazitäten für das Schlüsselmodell 737 Max konzentrieren könne. Das Unternehmen hatte bei der Geschwindigkeitsbegrenzung, die die FAA bereits vor der Arbeitsniederlegung der Maschinisten eingeführt hatte, Probleme, diese zu bauen. Kein Vertrag würde ein großes Fragezeichen in die Gleichung werfen.
„Fitch bewertet weiterhin die Fähigkeit des Unternehmens, unsere negative Rating-Sensitivität einzuhalten“, teilte die Ratingagentur mit.
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