BYD meldete im Zuge seiner Absetzung einen Anstieg des Nettogewinns für das letzte Quartal des Jahres 2023 Elon Musks Tesla der beste vierteljährliche Verkäufer von Elektrofahrzeugen der Welt zu werden.
Der in Shenzhen, China, ansässige Automobilhersteller sah Nettogewinnsteigerung um 19 % gegenüber dem Vorjahr In den letzten drei Monaten des Jahres erreichte er 8,67 Milliarden Yuan (1,20 Milliarden US-Dollar). Der Umsatz stieg um 15 % auf 180,04 Milliarden Yuan (24,9 Milliarden US-Dollar). Im Gesamtjahr stieg der Nettogewinn von BYD um 81 % auf 30 Milliarden Yuan (4,2 Milliarden US-Dollar) und die Bruttogewinnmarge sprang auf 20 % % von 17% im Vergleich zum Vorjahr.
Das Verkaufsvolumen stieg im vierten Quartal um 38 %, da das Unternehmen mehr als 526.000 Elektrofahrzeuge verkaufte fast 80.000 mehr als Tesla.
Von Warren Buffett unterstütztes BYD Außerdem stellten wir im zweiten Jahr in Folge mehr Autos her als Tesla und produzierten 3 Millionen New-Energy-Fahrzeuge gegenüber 1,84 Millionen Tesla. Plus , Die meisten Autos von BYD werden zu einem niedrigeren Preis verkauft als die von Tesla
und können als Hybrid- Fahrzeuge oder vollelektrische Fahrzeuge gekauft werden. Trotz vergangener Spott
– einschließlich der völligen Beleidigung der BYD-Fahrzeuge – Musk hat kürzlich die wachsende Bedrohung durch BYD auf dem Elektrofahrzeugmarkt anerkannt „Ehrlich gesagt, wenn keine Handelshemmnisse errichtet werden, werden sie die meisten anderen Autokonzerne der Welt so gut wie zerstören.“
Musk sagte im Januar.Allerdings ging der Gewinn von BYD im vierten Quartal von 10,41 Milliarden Yuan (1,44 Milliarden US-Dollar) im vorangegangenen Dreimonatszeitraum zurück Der Wettbewerb auf dem chinesischen Markt verschärfte sich.Der Wettbewerb ist in den letzten Monaten nur noch härter geworden, da die Hersteller von Elektrofahrzeugen im letzten Sommer neu gestartet sind Preiskampf und Bieten Sie größere Anreize und senken Sie die Preise, um Kunden anzulocken.Laut Angaben des chinesischen Pkw-Verbandes verzeichnete die chinesische Autoindustrie im vergangenen Jahr eine durchschnittliche Gewinnspanne von 5 %, verglichen mit 5,7 % im Jahr 2022.
„Wir glauben, dass der Preiswettbewerb auch im Jahr 2024 anhalten wird und [Hersteller] dazu anspornen wird, ihre Kostensenkungsbemühungen [in China] auszuweiten.“ Morgan-Stanley-Analyst Adam Jonas schrieb in einer Mitteilung an die Anleger: Anfang dieses Monats.
China’s auto industry recorded an average profit margin of 5% last year, compared with 5.7% in 2022, according to data from the Chinese Passenger Car Association.
“We believe price competition will persist in 2024 and will spur [manufacturers] to expand their cost-cutting efforts [in China],” Morgan Stanley analyst Adam Jonas wrote in a note to investors earlier this month.
An ever-growing machine
BYD’s growth is largely fueled by generous subsidies from Beijing, which has heavily invested in many local automakers. The European Union has launched an investigation into China’s practices, which has seen the government invest billions of dollars to give local brands a leg up on the competition.
“Global markets are now flooded with cheaper Chinese electric cars, and their price is kept artificially low by huge state subsidies,” European Commission President Ursula von der Leyen said last September. “This is distorting our market.”
Chinese car exports have surged as its manufacturers have aggressively expanded overseas. Japan — the world’s top exporter of cars since 2017 — lost that title to China in 2023, exporting 4.42 million vehicles to China’s 4.91 million.
BYD executives have rejected the EU’s accusations that its success has been buoyed by subsidies, instead saying it’s because it invested in better technology “much earlier” than competitors. China on Tuesday filed a complaint with the World Trade Organization against the U.S., claiming that a $7,500 U.S. tax credit for certain EVs is discriminatory.
BYD last year sold its products in more than 50 countries, including Australia, the United Arab Emirates, and Japan, and it said Tuesday that it won “first place” in NEV sales in “many countries.” BYD exported more than 242,000 units last year.
The automaker said Tuesday that it expects China’s NEV market to grow strongly in 2024 and reaffirmed its multi-brand strategy and pursuit of global expansion.
BYD plans to build a new factory in Hungary and recently delivered its first batch of EVs to customers there. The automaker has called it “a new chapter in developing the Central and Eastern European market.” Europe accounts for one-third of China’s total EV exports.
And BYD plans to revitalize a former Ford Motor Co. manufacturing hub in Brazil, investing 3 billion reais ($620 million) to improve its profile in South America. It will build three factories at the industrial complex in the northeastern state of Bahia, which will collectively process locally-mined lithium and iron phosphate and produce vehicles.
The company has also expressed interest in building a new factory in Mexico, with a location expected to be chosen by the end of next year.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier