Brutal kalte Temperaturen im ganzen Land sind Stornierung von Flügen, Schulschließungen, und verwandeln Bibliotheken in Wärmezentren. Jetzt führen sie ein weiteres Problem ein: lange Leinen an Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
Am 15. und 16. Januar erfasste ein heftiger arktischer Kälteeinbruch die Gegend um Chicago und ließ die gefühlte Temperatur laut dem National Weather Service auf fast -30 Grad Fahrenheit fallen. Diese klirrende Kälte führt dazu, dass die Ladevorgänge an den Ladestationen länger dauern als üblich. Ein Tesla-Fahrer, der fünf Stunden lang an einer Ladestation in der Gegend um Chicago gewartet hatte, gegenüber CBS News dass „ein Ladevorgang, der 45 Minuten dauern sollte, zwei Stunden dauert.“
Bei manchen Autos ging die Batterie leer, während sie in der Schlange zum Aufladen warteten. „Wenn Sie in dieser Schlange warten und nur noch 50 Meilen haben, werden Sie es nicht schaffen“, sagte ein Fahrer eines Tesla Model 3. sagte der New York Times. Einige Stationen funktionierten in der Kälte überhaupt nicht, was die verfügbaren n noch mehr belastete.
Die Schwierigkeiten, mit Tesla-Besitzern behaftet sind nicht nur dem Autohersteller vorbehalten. Lithium-Ionen-Batterien, die in verschiedenen Geräten von Smartphones bis der Limousine Model S eingesetzt werden, sind besonders empfindlich gegen Kälte und vor allem wenn die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen.
Die Kernbotschaft von Tesla Best Practices für kaltes Wetter Anleitung betont die Wichtigkeit der Vorbereitung Ihres Autos für das Laden bei extrem kalten Bedingungen. Verschiedene Maßnahmen, wie das Auftauen des Fahrzeugs und die Anpassung des Klimas vor der Fahrt, können dazu beitragen, die Batterie aufzuwärmen und die Ladung länger anhalten zu halten.
Der Tesla Modell S Benutzerhandbuch schlägt vor, das Auto bei kaltem Wetter „vorzukonditionieren“ – es also angeschlossen zu lassen und eine Ladung von mindestens 20 % aufrechtzuerhalten. Tesla sagt, Fahrer sollten auf ein blaues Schneeflockensymbol auf dem Touchscreen des Autos achten, wenn die Batterie zu kalt ist.
Außerdem ist es schwierig , die Tür des Model S zu öffnen, wenn die Batterie leer ist. „Schließen Sie immer eine externe Niederspannungsstromversorgung an, bevor Sie eine Tür öffnen, wenn das Fahrzeug keinen Strom hat, damit keine Fenster zerbrochen werden“, steht im Handbuch.
Wie verlieren Elektroautobatterien bei kaltem Wetter an Reichweite?
Der Hauptgrund für das schnelle Entladen der Batterien ist die Auswirkung der Kälte auf die interne Chemie der Batterie. Elektrische Batterien sind auf chemische Reaktionen angewiesen, um Elektrizität zu erzeugen. Wenn die Temperatur sinkt, verlangsamen sich diese Reaktionen, wodurch es für die Batterie schwieriger wird, ihre volle Leistung zu speichern und abzugeben.
Dies kann dazu führen, dass die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs abnimmt, wenn die Temperaturen unter den Gefrierpunkt fallen. Laut dem kanadischen Telematikanalyseunternehmen Geotab sinkt die Reichweite von Elektrofahrzeugen bei -15 °C auf 54 % ihrer Nennreichweite, was bedeutet, dass ein Auto, das für 250 Meilen (402 km) ausgelegt ist, im Durchschnitt nur 135 Meilen (217 km) weit kommt.
Auch kalte Temperaturen den Ladevorgang verlangsamen da die Batterie nicht dieselbe Ladungsmenge so schnell aufnehmen kann. Wenn die Temperatur sinkt, steigt der Innenwiderstand der Batterie, was bedeutet, dass der Stromfluss innerhalb der Batterie auf größeren Widerstand stößt. Langfristige Aussetzung zu kaltem Wetter führt zu beschleunigte Batteriedegradation und hohe Entladerate.
Die Wintermonate können die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs stark beanspruchen. Heizung, Entfroster, Licht und Scheibenwischer verbrauchen alle zusätzlichen Strom, was zu einer schnelleren Entladung der Batterie und einer geringeren Reichweite führen kann. Das Fahren durch Schnee und Eis kann den Rollwiderstand des Autos erhöhen, sodass mehr Energie zum Bewegen erforderlich ist. Das zusätzliche Gewicht des Schnees auf dem Auto kann die Belastung zusätzlich erhöhen.
Bis zum Ende der Woche droht ein weiterer eisiger Wind aus der Arktis und verspricht mehr kalte Temperaturen und starker Schnee für den Mittleren Westen, der Kampf mit den Elementen ist für Besitzer von Elektrofahrzeugen also noch lang nicht vorbei.
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