Ein staatseigener chinesischer Hersteller schwerer Industrieausrüstung, darunter Kräne, die für den Transport von Fracht auf und von Schiffen verwendet werden, hat dies bestritten Seine Kräne stellen Cybersicherheitsrisiken für die USA dar
„[Unsere] Kräne stellen kein Netzwerksicherheitsrisiko für irgendeinen Hafen dar“, sagte Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC). sagte in einer Akte am Sonntag. „Diese Krane werden in strikter Übereinstimmung mit internationalen Standards entworfen, hergestellt, transportiert, installiert, debuggt, abgenommen und ausgeliefert.“
Die Erklärung von ZPMC erfolgt, nachdem das Wall Street Journal letzte Woche berichtet hatte, dass bei einer Untersuchung des Kongresses zu in China gebauten Frachtkränen Mobilfunkmodems gefunden wurden, die diese Funktion erfüllen scheinen den normalen Betrieb nicht zu unterstützen
Diese Enthüllung hat die Besorgnis über potenzielle Bedrohungen der nationalen Sicherheit durch in China hergestellte Kräne weiter angeheizt 80 % aller Kräne werden in US-amerikanischen Häfen eingesetzt. Um diesen maritimen Cybersicherheitsrisiken zu begegnen, hat die Biden-Regierung letzten Monat angekündigt, dass sie dies tun würde Investieren Sie 20 Milliarden US-Dollar, um die inländische Produktion von Ship-to-Shore-Kranen zu steigern. Gleich im Tandem die Die US-Küstenwache wird die Inspektionen von Kränen verstärken und befugt sein, einzugreifen, wenn der Verdacht besteht, dass es sich um „böswillige Cyberaktivitäten“ handelt
Logistikrisiken sind Lieferkettenrisiken
Wie die US-Regierung umgezogen ist Stärkung der wirtschaftlichen Sicherheit Angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen und der Sorge über die Abhängigkeit von seinem Hauptkonkurrenten China hat sich der Fokus auf das Land gerichtet logistische Abläufe und kritische Infrastrukturen, die wichtigen Lieferketten unterliegen. Amerikanische Beamte befürchten, dass in China hergestellte Kräne es Peking ermöglichen könnten,Handelsströme zu überwachen und zu nutzen Diese Erkenntnisse können sich zu ihrem Vorteil auswirken und möglicherweise die Kräne aus der Ferne kapern und das Chaos in der Lieferkette zerstören
Die Dominanz von ZPMC, die einige beherrscht 70 % des weltweiten Marktanteils für Frachtkräne ist teilweise auf direkte staatliche Unterstützung für das Unternehmen zurückzuführen. Im 2018 war ZPMC von der chinesischen Regierung identifiziert als „einzelner Champion“, ein Label, das Unternehmen verliehen wird, die eine gewaltige Kontrolle über einen wichtigen Industrieknotenpunkt erlangt haben Diese Bezeichnung gewährt ZPMC auch Zugriff auf privilegierte Regierungspolitiken, wie Subventionen und Steuernachlässe – was wiederum dazu beiträgt, dass ausländische Firmen ausstechen.
Während Washington ZPMC-Krane unter die Lupe nimmt, treibt China seine Bemühungen voran Erstellen Sie intelligente Ports die durch ein Netzwerk aus vernetzten Schiffen, schwerer Ausrüstung und Geräten hochautomatisiert sind Häfen an seinen Heimatküsten: Im November hat das chinesische Verkehrsministerium gefordert „Förderung von Chinas relevanten [intelligenten] Hafentechnologien und -standards, um „global“ zu werden.“
Das bedeutet, dass die Versuche der USA, potenzielle mit China verbundene Hafensicherheitsrisiken einzudämmen, weit über Frachtkräne hinausgehen müssen.
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