Chinas BYD-Produktion fiel im Juli, was das Wachstum zum ersten Mal seit 16 Monaten verlangsamte.

Der Tesla $TSLA-Konkurrent teilte am Freitag in einem freiwilligen Update an die Hongkonger Börse mit, dass er im Juli 317.892 Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge gebaut habe, 0,9% weniger als im gleichen Monat des Vorjahres. Der Verkauf konnte jedoch um 0,6% auf 344.296 Fahrzeuge steigen.

Batteriefahrzeuge steigen, Hybride hinken hinterher

Unter der Haube zeigen die Zahlen eine gemischte Geschichte:

• Batterie-EVs bleiben BYDs Wachstumsmotor. Die Produktion stieg im Juli von 125.808 im Vorjahr auf 160.050 Einheiten, während der Absatz um 40% auf 177.887 Einheiten kletterte.
• Plug-in-Hybride verlieren an Schwung. Die Produktion im Juli sank um 24,6 % auf 155.219 Einheiten und der Absatz ging im Vergleich zum Vorjahr um 22,6 % auf 163.143 Einheiten zurück.
• Kommerzielle Elektrofahrzeuge — einschließlich Busse — waren eine seltene Ausnahme, mit einer Produktionssteigerung von mehr als 390 % im Vergleich zum letzten Juli, obwohl die Volumina immer noch relativ gering sind.

Immer noch stark auf lange Sicht

Bisher im Jahr betrachtet, hat BYD 2,45 Millionen neue Energiefahrzeuge gebaut (NEV) und 2,49 Millionen verkauft, was in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 um mehr als 25 % gestiegen ist. Das Unternehmen exportierte auch 80.737 Einheiten im Juli und berichtete über Batterie- und Energiespeicherinstallationen von 22,35 GWh für den Monat, womit sich die Gesamtmenge für 2025 auf 156,88 GWh erhöht.

Von Rekordhöhen zu einem vorsichtigeren Tempo

BYD hat seit Februar 2024, als die Produktion durch den Mondneujahrsurlaub in der gesamten Branche gebremst wurde, keinen jährlichen Produktionsrückgang mehr verzeichnet. Nachdem der Automobilhersteller die Produktion und den Absatz Ende letzten Jahres auf Rekordniveau gesteigert hatte, hat er in diesem Jahr alles zurückgefahren, da er einen brutalen Preiskrieg auf dem chinesischen EV-Markt übersteht.

Dieser Wettbewerb hat das Unternehmen bereits dazu veranlasst, die Schichten in einigen Werken zu kürzen und Expansionspläne zu verzögern.

Selbst mit dieser Sommerflaute bleibt BYD der weltweit größte EV-Verkäufer, nachdem es im letzten Jahr Tesla überholt hat. Die Herausforderung besteht nun darin, diesen Vorsprung zu halten, während das Wachstum in einem zunehmend überfüllten Markt abkühlt.