Verkäufe des Tesla Cybertruck sind in einem einzigen Quartal um 62 % eingebrochen.

Laut dem neuesten Bericht von Cox Automotive über den Verkauf von Elektrofahrzeugen, verkaufte Tesla $TSLA im dritten Quartal nur 5.385 Cybertrucks, 62,6 % weniger als im Vorjahr. Der Rückgang erfolgte, als der breitere US-EV-Markt sein stärkstes Quartal überhaupt verzeichnete, mit einem Anstieg der Verkäufe um fast 30 % auf über 438.000 Fahrzeuge. Ford $F verkaufte im selben Quartal fast doppelt so viele elektrische F-150 Lightning-Trucks, während sogar der aufstrebende Silverado EV von Chevrolet und der R1T von Rivian $RIVN Boden gut machten.

Der Vergleich mit dem Cybertruck ist aufgrund des Zeitpunkts etwas verzerrt – das dritte Quartal 2024 erfasste den frühen Anlauf des Trucks – aber selbst unter Berücksichtigung dessen haben sich die Auslieferungen verlangsamt und die Bestellungen haben abgenommen. Und der Verkaufsrückgang kam selbst dann, als Käufer sich beeilten, die Bundessteuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu sichern, bevor sie Ende September ausliefen, ein politischer Schub, der jetzt im Rückspiegel liegt.

Tesla hält immer noch etwa 41 % des EV-Marktes, aber sein Anteil ist von fast der Hälfte im letzten Jahr gesunken – und der Pickup aus rostfreiem Stahl des Unternehmens ist die größte Belastung für seine Führung. Die Kernmodelle des Unternehmens bewegen weiterhin Mengen, aber seine ehrgeizigeren Projekte – vom Cybertruck bis zum lange versprochenen Robotaxi – erweisen sich als schwerer zu skalieren als zu hypen.

Als Musk den Cybertruck 2019 vorstellte, wirkten sein Preis von 39.990 Dollar, seine Blade-Runner-Ästhetik und Millionen von Vorbestellungen wie eine Herausforderung für Detroit. Doch fast sechs Jahre später hat sich der Preisschock umgekehrt. Die günstigste Version beginnt jetzt bei über 60.000 Dollar, und die Early Adopters entdecken, dass die auffälligen Winkel keine besonders praktische Fahrt ausmachen.

Das Model Y bleibt mit Abstand das meistverkaufte Elektrofahrzeug des Landes, doch der Gesamtanteil von Tesla ist innerhalb eines Jahres um acht Punkte gefallen, da die Rivalen endlich skalieren. Was einst ein Graben der Innovation war, ist jetzt mit gut finanzierten Wettbewerbern überfüllt, und die scharfen Kanten des Cybertruck (sowie Passform- und Finish-Probleme) beginnen wie eine Ablenkung zu wirken.

Der Cybertruck sollte Teslas nächste Ära signalisieren – ein Unternehmen, das über Limousinen und SUVs hinaus in die profitabelste Fahrzeugklasse Amerikas vordringt. Stattdessen offenbart das Modell die Grenzen von Tesla. Die Nachfrage anderswo mag robust bleiben, aber der Truck zeigt, wie schwer es ist, sich wie ein Störer zu verhalten, wenn man erst einmal der Platzhirsch geworden ist.