Der Treibstoff bleibt der zentrale Druckpunkt für Delta und die gesamte Flugbranche. Um diese Kosten auszugleichen, sagte Delta, dass es plant, das Kapazitätswachstum zu reduzieren.
Bloomberg / Getty Images
Delta Air Lines meldete einen bereinigten Vorsteuergewinn von 532 Millionen US-Dollar für das erste Quartal, was einem Anstieg von 42 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht, obwohl die Treibstoffkosten und Investitionsverluste die Fluggesellschaft zu einem Vorsteuerverlust nach GAAP von 214 Millionen US-Dollar führten.
Auf bereinigter Basis meldete die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft einen Gewinn von 0,64 US-Dollar pro Aktie bei einem bereinigten Betriebsumsatz von 14,2 Milliarden US-Dollar, was für das März-Quartal ein Rekordwert ist und einem Anstieg von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der GAAP-Betriebsumsatz betrug 15,9 Milliarden US-Dollar. Der GAAP-Verlust pro Aktie betrug 0,44 US-Dollar.
Treibstoff bleibt der zentrale Druckpunkt für Delta und die gesamte Luftfahrtbranche. Das Unternehmen zahlte im ersten Quartal durchschnittlich 2,62 US-Dollar pro Gallone, was einem Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Für das zweite Quartal prognostiziert Delta einen All-in-Treibstoffpreis von etwa 4,30 US-Dollar pro Gallone, wobei die Treibstoffkosten laut Forward-Kurve um mehr als 2 Milliarden US-Dollar steigen werden.
Um diese Kosten auszugleichen, sagte Delta, es plane, das Kapazitätswachstum zu reduzieren, die Kapazität im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr konstant zu halten und höhere Treibstoffkosten durch Preisanpassungen wieder hereinzuholen. Der Raffineriebetrieb des Unternehmens wird im zweiten Quartal voraussichtlich einen Nutzen von 300 Millionen US-Dollar bringen, sagte Delta.
„Die Nachfrage bleibt stark und wir ergreifen Maßnahmen, um unsere Margen und unseren Cashflow zu schützen“, sagte Geschäftsführer Ed Bastian in einer Stellungnahme. „Dies umfasst eine deutliche Reduzierung des Kapazitätswachstums, mit einer Tendenz nach unten, bis sich das Kraftstoffumfeld verbessert, und eine schnelle Reaktion, um höhere Treibstoffkosten wieder hereinzuholen.“
Trotz der Treibstoffbelastung hat Delta für das zweite Quartal einen Gewinn von 1,00 bis 1,50 US-Dollar pro Aktie, eine operative Marge von 6 % bis 8 % und ein Umsatzwachstum im niedrigen zweistelligen Prozentbereich im Jahresvergleich prognostiziert.
Die Nachfrage im ersten Quartal war breit gefächert. Die Einnahmen aus Premiumtickets stiegen um 14% auf 5,4 Milliarden Dollar, die Treue- und verwandten Einnahmen erhöhten sich um 13% auf 1,2 Milliarden Dollar, und die Vergütung von American Express $AXP wuchs um 10% auf über 2 Milliarden Dollar. Die Unternehmensverkäufe erreichten ein Quartalsrekord, wobei alle Sektoren ein positives Umsatzwachstum verzeichneten, sagte Delta. Eine kürzlich von dem Unternehmen zitierte Umfrage ergab, dass 85% der Befragten erwarten, dass ihre Reiseausgaben im zweiten Quartal steigen oder gleich bleiben.
In der Bilanz sank die bereinigte Nettoverschuldung zum Quartalsende auf 13,5 Milliarden Dollar, ein Rückgang um 760 Millionen Dollar im Vergleich zum Jahresende 2025 und unter den Niveaus von 2019, sagte das Unternehmen. Die Liquidität betrug 8,1 Milliarden Dollar, einschließlich 3,1 Milliarden Dollar ungenutzter revolvierender Kreditkapazität. Der freie Cashflow für das Quartal betrug 1,2 Milliarden Dollar.
Die Nichtkraftstoffeinheitskosten stiegen im ersten Quartal im Jahresvergleich um 6%, was auf ein geringeres Kapazitätswachstum als geplant und höhere Besatzungskosten zurückzuführen ist. Delta sagte, es erwarte, dass das Wachstum der Nichtkraftstoffeinheitskosten im zweiten Quartal ähnlich ausfallen wird.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
