Das Flugzeug bietet Platz für bis zu 250 Passagiere und kann die bestehende Flughafeninfrastruktur nutzen.
Das Außendesign eines Verkehrsflugzeugs hat sich in den letzten 70 Jahren kaum verändert. Und auch innen ist es nicht viel anders. Es gibt immer noch schreiende Babys, Getränkewagen, die gegen die Beine schlagen, und Brezeltüten, die sich nicht öffnen lassen. Und während Delta Air Lines (DAL) sagt nichts zu den Brezeltaschen, sondern kündigt einen neuen Prototyp des Jets der Zukunft an.
Delta gab bekannt, dass es eine Partnerschaft mit dem in Kalifornien ansässigen Unternehmen JetZero eingeht, um einen neuen Flugzeugtyp zu bauen, der vage an einen Stealth-Bomber erinnert. Das Unternehmen sagt, dass das neue Design dazu beitragen wird, die Emissionen und Treibstoffkosten für die Fluggesellschaft zu senken. JetZero hofft, bis 2027 einen Flugzeugprototyp in der Luft zu haben. Weitere Highlights des Flugzeugs laut einer Delta-Studie: Pressemitteilung:
„Die Zusammenarbeit mit JetZero zur Realisierung einer völlig neuen Flugzeugzelle und eines neuen Flugerlebnisses für Kunden und Mitarbeiter ist eine mutige und wichtige Arbeit, um die Treibstoffsparinitiativen und Innovationsziele der Flugbranche voranzutreiben“, sagte Amelia DeLuca, Chief Sustainability Officer von Delta.
Doch Sheldon Jacobson, Futurist und Professor für Informatik am Granger College of Engineering der University of Illinois, meint, wir sollten nicht damit rechnen, diese Flugzeuge schon bald voller Passagiere am Himmel zu sehen.
Jacobson sagt, er sei immer fasziniert, wenn die Grenzen der Forschung erweitert werden, um eine „bessere Mausefalle“ zu entwickeln, in diesem Fall Flugzeuge für den kommerziellen Flugverkehr.
„Die Vorteile bestehen darin, dass ein solches ‚grünes‘ Flugzeug die Emissionen verringert und energieeffizienter ist – alles positive Aspekte“, sagt Jacobson, fügt jedoch hinzu, dass es sehr schwierig sei, Änderungen im kommerziellen Flugverkehr vorzunehmen.
„Die Standards für die Sicherheit im Flugverkehr sind außerordentlich hoch. Kombiniert man das mit dem Komfort für die Passagiere, hat man eine sehr hohe Messlatte zu überwinden“, sagt Jacobson und fügt hinzu, dass bei neuen Designs wie diesem die Gesetze der unerwarteten Folgen für einige Überraschungen sorgen, sobald sie in Betrieb genommen werden.
„Ich kann mir nicht vorstellen, dass so etwas in den nächsten zehn Jahren im großflächigen kommerziellen Reiseverkehr eingesetzt wird. Das Militär wird viel schneller sein und als praktisches Testfeld dienen“, sagt Jacobson.
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