In einer wissenschaftlichen Abhandlung aus dem Jahr 1996 heißt es, dass „die bei einem Reifenplatzer freigesetzte Energie der von Dynamit entsprechen kann“.
EIN Reifen, der explodierte auf Delta Air Lines (DAL)-betriebenen Boeing $BA 757 am Dienstagmorgen in Atlanta zwei Arbeiter getötet und ein weiterer verletzt. Der tragische Vorfall erinnert daran, dass Flugzeuge unglaublich gefährliche Maschinen sind und dass ihre Triebwerke nicht die einzige Komponente sind, die enorme Leistungen freisetzen kann.
Ein 1996 in der Zeitschrift SAE Transactions veröffentlichter Artikel untersuchte, wie Ein geplatzter Flugzeugreifen kann enorm sein. „Ein platzender Reifen ist wie eine explodierende Bombe“, schrieb er. „Die Energie, die bei einem Reifenplatzer freigesetzt wird, ist mit Dynamit vergleichbar.“ (Die tödliche Explosion des von Air France betriebenen Überschallflugzeugs Concorde im Jahr 2000 wurde verursacht zum Teil durch eine Reifenexplosion; Fragmente trafen den Treibstofftank, der undicht wurde und das Flugzeug in Flammen setzte, bevor es abstürzte.)
Um das Phänomen geplatzter Reifen zu „quantifizieren“, untersuchten Wissenschaftler gezielt Reifen eines F-16-Kampfjets und eines B-52-Bombers. Bei dem Reifenplatzer wurde eine Kraft von 1 Million Pfund-Fuß freigesetzt, oder zwei Dynamitstangen. (Eine B-52 hat etwa das doppelte maximale Startgewicht einer 757.) Die Wissenschaftler beschrieben das Massaker detailliert das in der von ihnen aufgebauten Testkammer angerichtet wurde:
Zu den Schäden gehörten das Entfernen von Farbsplittern von der gegenüberliegenden Testzellenwand und deren Verstreuung in der gesamten Testzelle. Weitere lose Farbsplitter und Staub wurden auf Böden und Tischen rund um die große [Entwicklungsanlage für Fahrwerke] gefunden. Die Videokamera, die die Testläufe aufzeichnete, wurde zusammen mit ihrer Montagebox von der Wand in der Testzelle geweht. . Ein Hochleistungsscheinwerfer in fünf Metern vom Reifen entfernt wurde ausgeblasen. Im zweiten Stock fielen ungefähr 45 Fuß im Gebäude auf der anderen Seite Bilderrahmen von den Wänden. Eine vorher zerbrochene Fensterscheibe wurde aus dem Gebäude geblasen. Der Holzrahmen um eine ungefähr 73 Fuß entfernte Fensterklimaanlage wurde abgerissen und eine Uhr fiel von der Wand.
Wäre das Testpersonal nicht „verpflichtet gewesen , Gehörschutz zu tragen und außerhalb der Testzelle aufzubleiben und mindestens 20 Fuß vom Reifen abgesehen von soliden Metalltüren und einem Dynamometer-Schlitten zwischen dem Reifen und den Testpersonen zu halten“, wiesen die Wissenschaftler an, „hätte es zu erheblichen Verletzungen kommen können.“
Bis Dienstagnachmittag hatte Delta weder die Identitäten der bei dem Vorfall getöteten Arbeiter bekannt gegeben, noch mitgeteilt, was die Explosion verursacht hatte.
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