Delta Air Lines zieht Berichten zufolge Triebwerke von seinen neuen europäischen Airbus SE-Flugzeugen ab und schickt sie zurück in die USA, um alte, stillgelegte Flugzeuge anzutreiben.
Delta entfernt Motoren, die für ihre neuen europäischen Jets bestimmt sind, um sie auf stillgelegte US-Flugzeuge zu montieren, um Zölle zu vermeiden, wie ein Bericht ergab.
SAUL LOEB/AFP via Getty Images
Delta Air Lines zieht Berichten zufolge Triebwerke von seinen neuen europäischen Airbus SE-Flugzeugen ab und schickt sie zurück in die USA, um alte, stillgelegte Flugzeuge anzutreiben.
Diese Taktik könnte es Delta ermöglichen, Zölle zu vermeiden, während das Unternehmen einen Lieferengpass meistert, Bloomberg berichtete am Freitag.
Die Fluggesellschaft sendet die in Amerika hergestellten Triebwerke von Pratt & Whitney zollfrei zurück, um sie in ältere, stillgelegte A320neo-Familienjets in den USA einzubauen, sagten mit der Angelegenheit vertraute Quellen gegenüber Bloomberg. In der Zwischenzeit bleiben die neuen A321neos in Europa, berichtete das Nachrichtenportal.
Delta-CEO Ed Bastian bestätigte gegenüber Bloomberg, dass die Fluggesellschaft tatsächlich eine kleine Anzahl neuer Triebwerke zurück in die USA sendet und fügte hinzu, dass Delta weiterhin Triebwerke von den europäischen Jets entfernen wird. „Wir planen nicht, Zölle auf Flugzeuglieferungen zu zahlen“, sagte Bastian.
In einer April-Erklärung, sagte Bastian: „In diesem langsameren Wachstumsumfeld schützen wir Margen und Cashflow, indem wir uns auf das konzentrieren, was wir kontrollieren können.“
Er trat später bei CNBC auf, um zu warnen, dass eine Rezession wahrscheinlich ist. “Ich denke, wir verhalten uns, als würden wir in eine Rezession gehen”, sagte Bastian. “Ich denke, jeder geht in eine defensive Haltung. Infolge dessen, wenn das anhält und wir nicht bald eine Lösung finden, werden wir wahrscheinlich in einer Rezession enden.”
Die Europäische Union hat diese Woche keinen Brief erhalten von Präsident Donald Trump, der höhere Zolltarife beschreibt, als der Präsident eine Flut von Briefen ankündigte, die neue Zölle auf Länder auf der ganzen Welt ankündigten.
Der EU-Berichten zufolge prüft die EU Ausnahmen von den anfänglichen Tarifen von 10%, und einige EU-Quellen sagten Reuters, dass die Europäische Kommission kurz vor einer Einigung mit den USA steht.
Das Abkommen kann Ausnahmen von der Schwelle des Tarifprozents von 10% für Flugzeuge und Flugzeugteile sowie andere Waren beinhalten, so Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, gegenüber Reuters.
Bloomberg fügte hinzu, dass Delta schließlich seine neuen europäischen Jets in die USA verschiffen und Zölle vermeiden könnte, sobald die USA und die EU eine Einigung erzielen.
Zurück im Januar, Delta prognostizierte 2025 würde das „beste Finanzjahr“ in der 100-jährigen Geschichte des Unternehmens sein und einen Gewinn je Aktie von über 7,35 USD und einen freien Cashflow von mehr als 4 Milliarden USD vorhersagen. Diese Prognose spiegelte sowohl die starke Nachfrage nach Premiumreisen als auch eine zuversichtliche, offensiv bullische Einschätzung des makroökonomischen Umfelds wider.
Aber nach dem Rückzug dieser Prognose im April angesichts von Zollchaos und wirtschaftlicher Unsicherheit, ist Deltas neu wiederhergestellte Prognose weitaus bescheidener. Der Gewinn je Aktie für das Gesamtjahr wird nun zwischen 5,25 und 6,25 USD erwartet, mit einem freien Cashflow von 3 bis 4 Milliarden USD. Mit anderen Worten, selbst das obere Ende der neuen Prognoseskala bleibt hinter dem bullischen Ziel von Januar zurück. Auch im Ton ist eine Veränderung klar — was einst als ein Jahr historischer Überleistung dargestellt wurde, wird nun als disziplinierte Ausführung unter weniger günstigen Bedingungen präsentiert..
- Catherine Baab und Shannon Carroll trugen zu diesem Artikel bei.
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