Volkswagen-Manager im Dieselgate-Skandal zu Gefängnisstrafen verurteilt

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Führungskräfte, die in den Abgasskandal verwickelt waren, der vor einem Jahrzehnt die Autoindustrie erschütterte. Zwei ehemalige Führungskräfte, Jens Hadler und Hanno Jelden, müssen ins Gefängnis, während zwei andere zu Bewährungsstrafen verurteilt wurden.

Der Fall bahnte sich langsam seinen Weg durch das europäische Rechtssystem und fand schließlich am Montag seinen Höhepunkt mit der Verhandlung vor einem Richtergremium in Braunschweig, einer Stadt in der Nähe des Volkswagen-Hauptsitzes. Die Verlesung der Schuldsprüche dauerte vier Stunden.

Der Vorsitzende Richter Christian Schütz sagte, die Gruppe der Angeklagten habe als „Bande“ gehandelt und bezeichnete ihr Vorgehen als „besonders schweren“ Betrug.

Volkswagen hat zugegeben, dass einige seiner Ingenieure in Dieselfahrzeugen Software installiert haben, die dafür sorgt, dass die Autos erkennen, wann eine Abgasuntersuchung stattfindet, und ihre Abgaswerte entsprechend den Standards anpassen.

In einem Strafverfahren vor dem US-Bezirksgericht Ost-Michigan aus dem Jahr 2017 wurden sechs Führungskräfte von Volkswagen verschiedener Straftaten beschuldigt, darunter Verschwörung.

„Zweck der Verschwörung war es, VW und sich selbst unrechtmäßig zu bereichern, indem unter anderem A) US-Regulierungsbehörden getäuscht wurden, um die erforderlichen Zertifikate für den Verkauf von Dieselfahrzeugen in den Vereinigten Staaten zu erhalten, und B) VW-Fahrzeuge an US-Kunden verkauft wurden, obwohl man wusste, dass diese Fahrzeuge absichtlich so konstruiert waren, dass sie US-Emissionsstandards erkennen, umgehen und unterlaufen konnten.“

In der Strafanzeige heißt es, die Verschwörung habe mindestens bereits im Mai 2006 begonnen und bis 2015 angedauert.

Da die VW-Führungskräfte im Ausland ansässig sind und nicht an die USA ausgeliefert wurden, ruht das Strafverfahren. Stattdessen wird in Europa Klage erhoben, wo über 30 Volkswagen-Mitarbeiter in den sogenannten „Dieselgate“-Skandal verwickelt sind.

Im Jahr 2015, als der Skandal erstmals ans Licht kam, erklärte die US-Umweltschutzbehörde, dass auf fast 500.000 zwischen 2009 und 2015 in den USA verkauften Volkswagen-Fahrzeugen eine sogenannte „Defeat Device“-Software installiert war. Diese soll erkennen, wann ein Fahrzeug auf seine Emissionen getestet wird, und die Abgaswerte entsprechend senken. Unterdessen stießen diese Fahrzeuge auf der Straße bis zu 40-mal mehr Schadstoffe aus als gesetzlich zulässig.Die Aktionäre nahmen die Klage weitgehend gelassen hin. Die Aktien wurden heute bei Handelsbeginn 2 % höher gehandelt.