Der ehemalige US-Präsident Donald J. Trump, derzeit in 34 Fällen von Kapitalverbrechen vor einem Strafgericht angeklagt
, macht Wahlkampf für die Wiederwahl im Herbst indem sie auf die immer populärer werdende Elektroautoindustrie schießen. Trump hat bereits forderte Führungskräfte der Öl- und Gasindustrie auf, erhebliche Mittel für den Wahlkampf zu spenden im Austausch für eine Rückgängigmachung von Klimapolitik der Biden-Regierung.Wenn er diesen November gewählt wird, Trump würde die Ziele für die Emissionen zurücknehmen und die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge dramatisch zu kürzen. Diese Politik könnte sich selbst unter republikanischen Wählern als unpopulär erweisen, da die Produktion von Elektrofahrzeugen hat das Beschäftigungswachstum und die Investitionen in den Südstaaten angekurbelt. Die Automobillandschaft ist eine ganz andere als 2016, als Trump die Präsidentschaft gewann. Trotz seiner Bemühungen ist der Markt für Elektrofahrzeuge in den letzten acht Jahren erheblich gewachsen. 2016 wurden in den USA nur 159.139 Elektrofahrzeuge verkauft, und diese Zahl wird im Jahr 2024 voraussichtlich 1,5 Millionen (oder 10 Prozent des US-Neuwagenabsatzes) übersteigen. Selbst wenn Sollte Donald Trump gewählt werden und bei den Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge auf die Bremse treten, könnte sich der Markt bereits an einem Wendepunkt des Wachstums befinden. Der Markt für Elektroautos hat die Kluft zwischen den Early Adopters und den Mainstream-Verbrauchern überwunden. Analysten sagen voraus, dass sich die flächendeckende Einführung von Elektrofahrzeugen unabhängig von Donald Trumps Maßnahmen weiter entwickeln wird, wenn auch möglicherweise in verlangsamtem Tempo. William Clay Ford Jr., Vorstandsvorsitzender von Ford Motor,
sagte dem New York Times: „Unser Zeitrahmen als Unternehmen, unser Planungszeitraum, ist viel länger als Wahlzyklen“, sagte Ford letzten Monat bei einer von der Detroit Free Press organisierten Veranstaltung. „Wenn wir von den Politikern hin und her geschleudert werden, wird das für uns wirklich schwierig.“Die durch Präsident Joe Bidens Gesetz zur Inflationsreduzierung angekurbelten Investitionen in die US-amerikanische Fertigungsindustrie werden auch nach einer zweiten Amtszeit von Donald Trump zügig weitergehen. Hyundai beispielsweise investiert 13 Milliarden Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen in Georgia, einem Bundesstaat, den Donald Trump 2020 knapp mit 12.000 Stimmen verlor. Indem Trump die Existenzgrundlage amerikanischer Arbeiter bedroht, schadet er seiner Sache in diesen vom verarbeitenden Gewerbe abhängigen Bundesstaaten möglicherweise mehr, als er ihr nützt.
Angesichts der Milliardeninvestitionen von Autoherstellern, Ladestationen, Händlernetzen und Werbung scheint es unwahrscheinlich, dass Donald Trump den EV-Markt aufhalten kann. Die republikanischen Hochburgen Texas und Florida setzen zunehmend auf Elektrofahrzeuge als bevorzugtes Transportmittel. Nur Kalifornien ist bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen führend. Elektrofahrzeuge scheinen bei republikanischen und demokratischen Verbrauchern gleichermaßen beliebt zu sein. Donald Trumps Daseinsberechtigung scheint darin zu liegen, die normale amerikanische Arbeiterklasse zu verprellen, um seine glühende Wählerbasis zu erreichen. Wir müssen also bis November warten, um zu sehen, ob das Ganze tatsächlich funktioniert.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.New York Times: “Our time frame as a company, our planning time frame, is a lot longer than election cycles,” Mr. Ford said at an event organized by the Detroit Free Press last month. “When we’re whipsawed back and forth by politicians that becomes really difficult for us.”
Investment in U.S. manufacturing spurred by President Joe Biden’s Inflation Reduction Act will continue apace even with a second term for Donald Trump. Hyundai, for example, is investing $13 billion on electric vehicle production in Georgia, a state Donald Trump narrowly lost by 12,000 votes in 2020. By threatening the livelihoods of blue collar American workers, Trump may be doing more harm than good for his case in these manufacturing-reliant states.
With billions of investment on the books from automakers, charging companies, dealership networks, and advertising, it seems unlikely that Donald Trump can stop the rolling bolder that is the EV market. Republican strongholds Texas and Florida are increasingly adopting electric vehicles as their chosen mode of transport, trailing only California in terms of EV registrations. Electric vehicles seem to be equally popular among Republican and Democratic consumers.
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