Präsident Donald Trump am Mittwoch behauptet dass die von seinen vorgeschlagenen Zöllen den Automobilherstellern in Detroit tatsächlich einen Anstieg versetzen würden, auch obwohl die meisten Beweise auf das Gegenteil hinweisen.
Trump ist 25% Zölle sollen eingeführt werden über Importe aus Mexiko und die meisten Importe aus Kanada nächste Woche, einen Monat nachdem die wichtigsten Handelspartner der USA eine Aufschubvereinbarung ausgehandelt haben. Das bedeutet Probleme für die Automobilindustrie, die eine nordamerikanische Lieferkette aufgebaut hat, die stark von beiden Ländern abhängig ist.
„Seien wir ganz ehrlich: Langfristig würde ein 25-prozentiger Zolltarif an der Grenze zwischen Mexiko und Kanada ein noch nie dagewesenes Loch in die US-Industrie reißen“, so Ford Motor Co. (F+0.40%) CEO Jim Farley sagte auf einer Aktuelle Investorenkonferenz.
Laut S&P Global Mobility (SPGI-0.14%) Forschung, fast alle Erstausrüster werden von den Zöllen betroffen sein. Im Jahr 2024 wurden aus den beiden Ländern etwa 3,6 Millionen leichte Fahrzeuge importiert, was 22 Prozent aller in den USA verkauften Fahrzeuge ausmacht.
Etwa 23% von Stellantis (STLA-0.82%)‘ Die Umsätze in den USA stammten aus Mexiko, mehr als General Motors (GM-0.05%)‘ 22 % und Ford fast 15 %. Außerhalb der Detroiter Drei ist der deutsche Volkswagen KonzernVWAG) und das japanische Nissan (NSANY-0.27%) wären von Zöllen am stärksten betroffen.
Sowohl Ford als auch GM sind seit etwa einem Jahrhundert in Mexiko tätig. Herstellung Autos wie der elektrische Ford Mustang Mach-E und elektrisch und gasbetriebene Chevrolet Blazer. Stellantis macht einige Jeep-Modelle, wie der Wagoneer S, in einer in den späten 1960er-Jahren errichteten mexikanischen Fabrik.
Ein 25-prozentiger Zoll auf den Durchschnittspreis von 25.000 Dollar für ein aus Mexiko und Kanada importiertes Fahrzeug würde die Kosten um 6.250 Dollar höhen, sagt S&P Global Mobility. Autos, deren Teile aus einem oder diesem Land importiert werden – wie ein Ford F-Series Pickup mit kanadischem Motor – würden ebenfalls im Preis steigen.
Die in Michigan ansässige Anderson Economic Group schätzt, dass ein 25-prozentiger Zoll die Preise für in Nordamerika montierte Fahrzeuge zwischen 4.000 und 10.000 US-Dollar pro Auto erhöhen würde, wie aus einer aktuellen Präsentation hervorgeht. Der Preis für ein Full-Size-SUV würde sich um 9.000 US-Dollar erhöhen, während der Preis für ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug um 12.200 US-Dollar steigen würde.
Die vom Präsidenten angekündigten Zölle auf Aluminium- und Stahlimporte würden die Preise für benzinbetriebene Fahrzeuge um weitere 250 bis 800 Dollar und für Elektrofahrzeuge um bis zu 2.500 Dollar erhöhen, sagte die Gruppe, vorausgesetzt, dass es keine Zollausnahmen gibt. In Europa und Asien hergestellte Fahrzeuge würden um 800 bis 1.600 Dollar teurer werden. Produktions- und Arbeitsplatzabbau in den USA „seien unvermeidlich“, hieß es in der Präsentation.
„Ehrlich gesagt, gibt es südkoreanischen, japanischen und europäischen Unternehmen freie Hand, 1,5 bis 2 Millionen Fahrzeuge in die USA zu bringen, die nicht den mexikanischen und kanadischen Zöllen unterliegen würden“, bemerkte Farley auf der Wolfe Research Auto, Auto Tech and Semiconductor Conference. „Für diese Unternehmen wäre das einer der größten Glücksfälle aller Zeiten.“
Führungskräfte von Stellantis erklärten am Mittwoch, sie unterstützten Trumps „America First“-Produktionspolitik, zu der auch Zölle gehören. Der Vorstandsvorsitzende John Elkann, der die Suche nach einem neuen CEO leitet, sagte, Stellantis sei der Ansicht, dass in Kanada und Mexiko hergestellte Produkte, die US-Teile verwenden, zollfrei sein sollten.
„Wir sind der festen Überzeugung, dass die wahre Chance darin besteht, zu versuchen, die Gesetzeslücke für 4 Millionen in Amerika verkaufte Autos ohne US-Anbau zu schließen“, sagte Elkann.
Trumps Unterstützung für Zölle beruht zum Teil auf seiner Überzeugung, dass sie dazu genutzt werden können, Handelsdefizite mit anderen Ländern zu verringern und Unternehmen zu ermutigen, ihre Produktion wieder ins Inland zu verlagern. Obwohl GM-CEO Mary Barra gesagt hat, dass der Autohersteller kurz davor steht, Abmilderung von bis zu 50% der von Trump eingeführten Zölle In Kanada und Mexiko gibt es auch Gedanken über eine Verlagerung der Produktion.
„Wenn sie dauerhaft werden, gibt es eine ganze Reihe verschiedener Dinge, über die man nachdenken muss, etwa, wo man Werke einrichtet, ob man Werke verlegt usw.“, sagte GM-Finanzvorstand Paul Jacobson über die US-Zölle auf einer Aktuelle Barclays-Konferenz„Das sind Fragen, auf die es heute einfach keine Antwort gibt“
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