Der ehemalige Präsident Donald Trump nimmt kein Blatt vor den Mund. Der freche republikanische Präsidentschaftskandidat hat deutlich gemacht, dass er kein Fan von Elektrofahrzeugen oder sauberer Energie ist, und versprach, „bohren, Baby, bohren“, um mehr Öl zu finden. Aber was würde eine zweite Trump-Regierung für die Elektrofahrzeugbranche bedeuten?
Das offensichtlichste Ziel eines potenziellen Präsidenten Trump 2.0 wäre der Inflationssenkungsgesetz von 2022 (IRA), das 369 Milliarden Dollar an Steuererleichterungen und Subventionen für saubere Energie vorsieht, einschließlich EV-Projekten. Das Gesetz hat dazu verholfen, dass Unternehmen seit seiner Verabschiedung im August 2022 124,7 Milliarden Dollar in saubere Energieprojekte investiert haben, darunter etwa 77,6 Milliarden Dollar in EV-Projekte, laut Fertigungstauchgang.
Doch Trump hat versprochen, die Zuschüsse und Subventionen der IRA einzufrieren. Im Mai sagte Trump, er werde „ein sofortiges Moratorium für alle neuen Zuschüsse und Geschenke im Rahmen der gigantischen sozialistischen Gesetzesentwürfe Joe Bidens wie dem sogenannten Inflationssenkungsgesetz verhängen“, laut CNBC.
Laut Columbia Threadneedle Investments, das Vermögen von 652 Milliarden Dollar verwaltet, sind die größten Rückstellungen die von Kürzungen durch eine Präsidentschaft von Trump gefährdet sind die für Elektrofahrzeuge, Windkraft und sauberen Wasserstoff begünstigenden Rückstellungen. Dazu gehört auch die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 Dollar, die dazu bei geholfen hat, die Verbraucher zu überzeugen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Seit Mai haben Käufer von Elektrofahrzeugen 600 Millionen Dollar gespart seit Januar für den Kauf neuer Elektroautos, wobei die Verbraucher laut dem Finanzministerium durchschnittlich 6.900 $ sparen.
Die Abschaffung der Steuergutschrift für Käufer würde die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA verlangsamen, die notwendig ist, um die Klimaziele der aktuellen Regierung. Es würde auch große Automobilhersteller schädigen, darunter General Motors, Ford Motor, und Tesla, obwohl es Letzterem nichts auszumachen scheint.
Tesla-CEO Elon Musk — der Trump unterstützt hat und half bei der Gründung eines Pro-Trump-Super-PAC – sagte am Dienstag, dass die Abschaffung der IRA-Steuergutschriften Tesla langfristig „wahrscheinlich tatsächlich hilft“, da seine Konkurrenten – die einen viel geringeren Marktanteil haben – behindert würden.
„Der Steueranreiz ist wichtig“, sagte Aaron Viles, leitender Kampagnendirektor der Electrification Coalition, und wies darauf hin, dass die meisten Early Adopters – die Menschen, die von der Technologie am meisten begeistert sind – bereits ihre Autos bekommen haben. „Jetzt geht es darum, die breite Masse anzusprechen und die Verbraucher zu erreichen, die sich über die hohen Preise Sorgen machen“, fügte er hinzu.
Trumps Vizepräsidentschaftskandidat, Senator JD Vance aus Ohio, hat eingereichte Gesetzgebung die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge abzuschaffen und durch eine ähnliche Gutschrift für Benzinautos zu ersetzen. Und das obwohl wie Viles hervorhebt Ohios boomender Sektor für saubere Energie und GMs Ultium Cells betreibt eine Fabrik in Lordstown.
Neben der Rücknahme der Unterstützung für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge hat Trump die Abschaffung eines IRA-Programms in Erwägung gezogen, das die Finanzierung von Elektroladeinfrastruktur, was für die Einführung von Elektrofahrzeugen entscheidend ist. Der Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge hat Fortschritte gemacht. langsam, aber mindestens 23 Staaten haben begonnen, Finanzmittel an Unternehmen wie Ladestation, das an über 125 Standorten für Auszeichnungen ausgewählt wurde.
Der ehemalige Präsident hat auch die neuen Vorschriften der Environmental Protection Agency (EPA) zu Abgasemissionen ins Visier genommen, die in den nächsten drei Jahrzehnten voraussichtlich mehr als sieben Milliarden Tonnen Kohlenstoffemissionen vermeiden werden. Die EPA sagte, dass die Autoindustrie ihre Ziele erreichen könne. Anforderungen, wenn 56 % der verkauften Neufahrzeuge Elektrofahrzeuge sind und 13% sind Plug-in-Hybride bis 2032. Die Nationale Autobahn-Verkehrsverwaltung hat im Juni ähnliche Emissionsstandards erlassen.
Obwohl sowohl Gewerkschaften als auch Automobilhersteller darunter die Elektroautohersteller Rivian und Tesla, haben die Regelung der EPA unterstützt – die ursprünglich mit noch strengeren Regulierungen vorgeschlagen war – Trump hat versprochen, sie abzuschaffen und wiederholte die Behauptung der Öllobby, es handele sich um eine „Verordnung für Elektrofahrzeuge zu handeln, die bezinbetriebene Autos verbote. Viles und andere Befürworter sagen, die Regelung wird „sicherlich zu mehr Verkäufen von Elektrofahrzeugen führen, es gibt jedoch keine Verpflichtung für die Verbraucher diese zu kaufen.
„Und ich werde die Vorschrift für Elektrofahrzeuge am ersten Tag beenden“, sagte Trump während seiner Rede auf der Republican National Convention (RNC) letzte Woche. „Dadurch wird die US-Automobilindustrie vor der kompletten Auslöschung bewahrt, die gerade stattfindet, und den US-Kunden werden Tausende und Tausende von Dollar pro Auto ersparnis ersparnis erhalten.“
Eine Einladung an chinesische Autohersteller
Trotz der entschiedenen Opposition der republikanischen Kandidaten gegen China – Vance bezeichnete China als „größte Bedrohung„in die USA, während Trumps Weißes Haus mindestens 210 öffentliche Klagen gegen das Land — Trump hat die Automobilhersteller in Peking aufgefordert, amerikanische Fabriken zu bauen.
„In diesem Moment werden jenseits der Grenze in Mexiko große Fabriken gebaut“, sagte China, um Autos in den USA zu verkaufen, sagte Trump beim RNC. „Es macht uns nichts aus, dass das passiert, aber in den Vereinigten Staaten werden Fabriken gebaut und unsere Leute werden diese Fabriken besetzen“, fügte er hinzu.
Sollten diese Fabriken nicht in den USA gebaut werden, werde er Zölle von bis zu 200 Prozent auf jedes Auto erheben, um den Export zu blockieren, sagte Trump. Derzeit sind in den USA nur chinesische Autos erhältlich, die von Amerikanische Unternehmen oder Volvo, der schwedische Autobauer im Besitz von Geely. Die Biden-Regierung steht bereit dazu Vierfachtarife zu in China hergestellten Elektrofahrzeugen nächsten Monat.
Obwohl etwa 20 chinesische Unternehmen in Mexiko Autos verkaufen, hat keines davon mit dem Bau einer Fabrik begonnen. Chinas größter Elektroautohersteller, BYD, gegenüber Bloomberg News letzten Monat gab dass das Unternehmen sich in den letzten Verhandlungen über den Standort einer mexikanischen Fabrik befindet, in der erwartung etwa 10.000 Arbeitsplätze schaffen werden.
Sollte Trump seine Pläne tatsächlich durchziehen, könnte dies Teslas Ziel, die Produktion in Mexiko zu starten, ein Ende bereiten. Musk sagte, dass die Arbeiten an Teslas geplanter Fabrik in Mexiko – die erstmals im Februar 2023 angekündigt wurde – aufgrund von Trumps Versprechen pausiert seien. Tesla und seine Zulieferer wollen 15 Milliarden Dollar investieren bis Ende 2025 in der Fabrik einsetzen und sich staatliche Anreize in Höhe von 135 Millionen US-Dollar gesichert haben.
„Wir müssen sehen, wie sich die Dinge politisch entwickeln“, sagte Musk.
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