Fahrer von Elektrofahrzeugen haben den Amerikanern Milliarden von Dollar bei ihren Stromrechnungen gespart – und das ist laut Aktuelle Studien.
Synapse Energy Economics hat untersucht, wie viel Besitzer von Elektrofahrzeugen für Strom im Vergleich zu den Kosten für die Bereitstellung dieses Stroms, wie etwa Verteilungs- und Übertragungskosten, zahlen. Zwischen 2011 und 2021 zahlten Fahrer von Elektroautos in den USA laut Synapse 3,12 Milliarden Dollar mehr als die damit verbundenen Kosten, was zu einer Senkung der monatlichen Tarife für „alle Kunden“ führte.
Und nachdem Synapse seine Analyse angepasst hatte, um die für EV-Programme aufgewendeten Betriebskosten zu berücksichtigen, ergab sich ein Nettoumsatzgewinn von 2,44 Milliarden US-Dollar. Der Bericht von Synapse wurde vom Natural Resources Defense Council (NRDC) in Auftrag gegeben, einer in New York ansässigen Umweltschutzgruppe.
Der überwiegende Teil aller Umsätze aus dem Laden von Elektrofahrzeugen stammt von Fahrern im Westen der USA, vor allem aufgrund der schnellen Einführung der Technologie in Kalifornien. Ab 2022 werden die 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge registriert in Kalifornien en enthielten nach Angaben der US Energy Information Administration 37 Prozent aller Elektroautos in den USA.
In einigen Gebieten, darunter Kalifornien, werden Versorgungskunden Nutzungszeit Tarife, die je nach der Tageszeit unterschiedliche Beträge für Strom entgelte verlangen (so wie Bahnfahrkarten für Fahrten zu Hauptverkehrszeiten oder außerhalb der Hauptverkehrszeiten mehr oder weniger kosten). Diese Tarife sind so konzipiert, dass das Aufladen zu Zeiten gefördert wird, in denen die Gesamtnachfrage nach Strom gering ist. Beispielsweise müssen Besitzer von Elektrofahrzeugen in Alameda, Kalifornien montags bis freitags zwischen 17 Uhr und 21 Uhr mehr zahlen als zu anderen Zeiten.
EIN Bericht 2019 — veröffentlicht vom Lawrence Berkeley National Laboratory, Pacific Gas & Electric und gefördert vom NRDC — hat gefunden, dass das Aufladen von Elektroautos außerhalb der Spitzenzeiten es ermöglichen könnte, dass das nationale Stromnetz alle US-Haushalte mit Elektrofahrzeugen versorgen kann, ohne große Modernisierung des Verteilungssystems zu entwickeln.
Das Electric Power Research Institute veröffentlichte eine Gemeinsamer Bericht am Mittwoch mit dem NRDC gemeinsam geäußert, dass Verbesserungen der Effizienz von Elektrofahrzeugen die Verbraucherkosten bis 2050 um mehr als 200 Milliarden Dollar jährlich senken könnten – solange die Fahrzeugkosten ungefähr unverändert blieben. Der Bericht stellte auch fest, dass Fortschritte in der Elektrofahrzeugtechnologie den Strombedarf um Hunderte Terawattstunden senken könnten. Zum Vergleich verwendeten die USA etwa 4.000 Terawattstunden im Jahr 2022.
Eine effizientere Batterietechnologie könnte zudem die Belastung der Lieferketten verringern, indem sie die für die Produktion benötigte Menge an Rohstoffen reduziert. Die Nachfrage nach Lithium, einem Schlüsselbestandteil der meisten EV-Batterien, überwiegt bei weitem die aktuellen Vorräte und wird bis 2030 erwartet einen starken Anstieg verzeichnen.
„Die Elektrifizierung von Fahrzeugen ist eine entscheidende Strategie, um die Ziele für saubere Luft und ein sicheres Klima zu erreichen“, sagte Luke Tonachel, ein Verkehrsstratege des NRDC, in einem Stellungnahme„Wenn wir es möglichst effektiv und effizient tun, können wir die Umweltvorteile steigern, indem wir den Strombedarf von Elektrofahrzeugen minimieren, das Stromnetz und die Ladeinfrastruktur richtig dimensionieren und den Einsatz von Batteriematerialien minimieren.“
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