Während der Verkauf von Elektrofahrzeugen immer noch wächst, müssen die Autohersteller jetzt die Autofahrer auf dem Land in Kleinstädten überzeugen
Verkauf von Elektroautos werden langsam, aber sicher Wir kommen auf den Punkt, mit dem die Gesetzgeber zufrieden sind. Letztes Jahr Auf Elektrofahrzeuge entfielen fast 10 %aller Neuzulassungen von Autos und von Hybridmodellen lagen sogar noch darüber Gesamtzahl der verkauften Elektrofahrzeuge in Amerika erzählt nicht die ganze Geschichte, da einige Staaten wirklich nicht an der Umstellung auf Batteriestrom interessiert sind.
Laut ein neuer Bericht der New York TimesBundesstaaten wie Kalifornien halten die Flagge für Elektrofahrzeuge hoch, wobei Städte wie San Francisco berichten, dass 30 Prozent der verkauften Neuwagen Elektrofahrzeuge waren Im Jahr 2023. Im Gegensatz dazu liegen Metropolregionen wie Buffalo (New York) und Detroit (Michigan) am völlig anderen Ende des Spektrums . Wie The Times berichtet:
Im Jahr 2023 machten Elektrofahrzeuge laut Daten von S&P mehr als 30 Prozent der Autozulassungen in der San Francisco Bay Area aus Globale Mobilität. In Los Angeles lag diese Zahl bei knapp 25 Prozent.
Gleichzeitig „gibt es immer noch Teile der USA, die ehrlich gesagt nichts mit Elektrofahrzeugen zu tun haben“, sagte Herr Libby sagte: „Sie haben einfach kein Interesse daran.“ Nur drei Prozent der Fahrzeugzulassungen in Detroit, dem Autohaus des Landes, waren elektrisch Hauptstadt, und nur 1 Prozent im Bismarck, ND Gebiet.
Amerikaner, die bisher auf Elektrofahrzeuge umgestiegen sind, sind tendenziell reicher, jünger und leben eher in städtischen Gebieten als die durchschnittliche Person, wie Studien zeigen. Viele gaben an, durch Umweltbelange motiviert sind, einige durch Interesse an der neuesten Spitzentechnologie.
Wenn es um die Frage geht, warum Menschen in Gegenden wie McAllen (Texas) und Cleveland (Ohio) dies nicht getan haben habe gerade erst auf Batteriebetrieb umgestellt Das ist eine nur allzu bekannte Antwort. Die Times sagt, es gehe nur um Reichweite, Ladeinfrastruktur und höhere Kosten
Sicher, das Preis für ein Tesla $TSLA Model Y wurde in den letzten Monaten drastisch reduziert, um es zu einem der wenigen neuen Elektrofahrzeuge zu machen, die ähnlich teuer sind wie ihre benzinbetriebenen Pendants Das ist nur ein Teil des Problems. Wie The Times erklärt:
„Die Möglichkeit, zu Hause aufzuladen, ist das, was das Elektrofahrzeug-Erlebnis noch immer von ziemlich einfach und ziemlich schwierig unterscheidet.“ sagte Ken Kurani, ein Forscher mit Schwerpunkt auf Elektrofahrzeugen an der University of California, Davis.
Öffentliche Ladegeräte können auch bei Minusgraden weniger effizient sein. Einige Tesla-Besitzer in Chicago hatten während eines Eissturms im Januar Probleme mit dem Laden. Experten sagten, dass dies ein ungewöhnlicher Fall sei. Norwegen, das kein Problem mit der Erkältung ist, hat weltweit die höchste Akzeptanzrate für Elektrofahrzeuge. Dennoch Geschichten über Ladeprobleme wie diese können die öffentliche Meinung beeinflussen, sagte Dr. Kurani.
Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen immer noch wachsen, sieht es so aus, als ob die Early Adopters überzeugt worden wären. Nun, The Times berichtet, dass es nun die Landfahrer in Kleinstädten sind, die von den Autoherstellern gefordert werden überzeugen, dass ein Elektroauto der richtige Weg ist zur Fahrt . Diese Treiber gehören möglicherweise zu den am schwierigsten zurUmstellung auf Batteriebetrieb.
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