Als Sie ein Kind waren und hatten ein kleines funkgesteuertes Auto das du auf dem Küchenboden herumgeflitzt oder im Hinterhof Hüpfburgen gebaut hast du es weggeworfen als die Batterien leer waren? Für viele Besitzer von frühe Elektrofahrzeuge vor einem Jahrzehnt oder mehr scheint das die Antwort auf elektrische Probleme.Wenn Ihr 2012 Tesla Modell S ins Bett scheißt, solltest du es den Schrotthändlern werfen, oder Investieren Sie etwas Zeit und Geld und es wieder auf die Straße bringen? Leider übersteigt die Nachfrage nach Mechanikern, die den Akku auseinanderbauen und eine leere Zelle reparieren können, das Angebot bei großem Aufwand.
Ein aktuelles Berichtsformular NPR Partner KUOW Puget Sound hat einen Tesla-Fahrer aufgespürt, der entscheiden musste, was mit einem kaputten Model S zu tun ist. Christine Barnes erfuhr von Tesla, dass das Auto ein brandneues Paket brauche und das rund 20.000 Dollar kosten würde, mehr als der Wert des Autos ist.
„Wir haben darüber nachgedacht, das Geld auszugeben, nur weil es abgesehen von diesem Ereignis ein vollkommen gutes Auto war“, sagte Barnes. „Damit war alles nicht falsch, und ich liebte das Auto. Aber dann haben wir entschieden, dass das einfach nicht schlau war.“
Wer schon früh auf Elektroautos umgestiegen ist und für sein Auto keine Garantie mehr besteht, hat Probleme mit der Lebensdauer dieser komplexen elektrischen Systeme. Die Autoreparaturbranche außerhalb des Autohandels hat mit der Verbreitung der Elektrofahrzeuge nicht Schritt gehalten, und daher gibt es nur sehr wenige Orte, an denen die Reparaturen durchgeführt werden können, die notwendig sind, um diese Autos fahrbereit zu halten. Wie es der Zufall wollte, fand Barnes eine Werkstatt, die die Batterien ihres Tesla, Medlock and Sons reparieren konnte, aber die Werkstatt war so überlastet, dass es trotzdem noch Jahre dauern würde.
„Wir haben über 350 Termine für Batteriereparaturen beim Model S und uns fehlt einfach die Zeit, noch schneller zu arbeiten“, sagte Medlock.
„Tesla sagte ihnen, dass es eine Batterie brauche, weil Tesla nur das ganze Teil austauscht. Sie führen keinen Komponentenaustausch wie wir durch“, fuhr er fort. „Bei allen Modellen S, die häufig mit einem Kompressor aufgeladen wurden, Anfang 2012, Anfang 2013, Anfang 2014 , versagen die Batterien“,
Hier ist ein wichtiger Abschnitt aus die KUOW Bericht:
Wenn es mehr Techniker gäbe, die für die Arbeit an Batterien ausgebildet wären, könnte die Lebensdauer älterer Elektrofahrzeuge verlängert werden, sagt Gary Fantozzi, Leiter der Automobilprogramme am Shoreline Community College. Seine Abteilung bildet zukünftige Mechaniker für Autohersteller wie General Motors und Tesla aus.
„Wir könnten damit beginnen, kleine Teile der Batterien auszutauschen, deren Leistung nachlässt, und so die Lebensdauer der Batterie verlängern“, sagte er.
Doch Fantozzi meint, die Autohersteller seien nicht besonders motiviert, in derartige Schulungen für ihre Mitarbeiter zu investieren. Viele von ihnen erlauben ihren Mechanikern zudem überhaupt nicht, an den Batterien zu arbeiten.
„Es gibt nur wenige Hersteller, die es einem tatsächlich ermöglichen, an die Batterien heranzukommen und einige der Reparaturen selbst durchzuführen“, sagte er.
Fantozzi ist der Überzeugung, dass es für Automobilhersteller kein großer finanzieller Anreiz gibt, an Batterien zu arbeiten, wenn die Kunden angesichts der hohen Kosten für den Austausch bereit sind, stattdessen neue Autos zu kaufen.
Eine Zeit lang hatte ich einen alten Nissan Leaf, den ich sehr gern fuhr. Er war extrem günstig, aber sein Akku war so weit abgenutzt, dass er mit einer Ladung nur noch 40 Meilen weit kam. Ich wollte einen neuen Akku finden, um die Reichweite zu erhöhen, aber Ein zweifelsohne einwandfreies Paket zu kaufen, war schwierig und teuer, und eine Werkstatt zu finden, die die Arbeit erledigt, war noch schwieriger. Das Auto ist noch immer fahrbereit und ich hoffe, dass es das noch viele Jahre bleibt, aber ich mache mir Sorgen darüber, wer die Arbeit erledigen wird, wenn sie irgendwann erledigt werden muss.
Wenn Sie ein junger Mechaniker sind, der in die Branche einsteigt, lernen Sie, wie Sie Elektro- und Hybridfahrzeuge sicher und zuverlässig reparieren. Ich wette, Sie werden genug Arbeit haben, um den Rest Ihres Lebens beschäftigt zu sein.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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