Nach Jahren an der Spitze der Elektrofahrzeugbranche steht Tesla nun vor großen Herausforderungen. Das Unternehmen kämpft gegen sinkende Gewinnmargen, da es senkt weiterhin die Preise, ist Umsatzrückgang aufgrund der Konkurrenz von traditionellen Automobilherstellern und hat sogar den Randmeinungen des eigenen Chefs gegenüberstehen. Nun hat ein neuer Bericht herausgestellt, dass die neueste Herausforderung des Unternehmens darin liegt, neue Käufer zu gewinnen.
Tesla hatte bisher keine großen Probleme, Käufer für seine Autos zu finden. Jahrelang hatte das Unternehmen kaum Konkurrenz von anderen Automobilherstellern und konnte eine Legion treuer Fans gewinnen, die an jedem Wort von Firmenchef Elon Musk hängen. Business Insider warnt dass Tesla vielleicht nicht weiß, wie es Käufer anlocken kann, die nicht in die Kirche von Musk aufgenommen sind. Wie auf der Website erklärt wird:
Der typische Tesla-Fahrer ist so stereotyp, dass er einen Spitznamen hat: Tesla-Bruder. Diese Fahrer werden von Teslas Benutzererfahrung und Hightech-Zubehör angelockt – und haben mehr Geduld mit Funktionen, die schwer zu verwenden sind oder anfängliche Fehler aufweisen.
Aber die Nicht-Tesla-Brüder suchen nach etwas Praktischerem, das das Erlebnis ihres benzinbetriebenen Autos nachahmt.
Die Ergebnisse stammen aus einer Umfrage von JD Power, bei der fast 100.000 Besitzer neuer Fahrzeuge des Modelljahres 2024 nach 90 Tagen im Besitz befragt wurden. Die Umfrage ergab dass Musks Autokonzern erfreut sich weiterhin großer Beliebtheit unter treuen Kunden, aber seine Leistung unter neueren Käufern wurde als „glanzlos“ beschrieben.
Darüber hinaus gaben Besitzer von Elektrofahrzeugen etablierter Automobilhersteller an, dass sie sich „mit ihren Autos stärker verbunden fühlten als Tesla-Besitzer“. Die Ergebnisse sollten Tesla Anlass zur Sorge geben, da der Umsatz des Unternehmens in den letzten Monaten zurückgegangen ist. In den jüngsten Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge heißt es: Teslas Anteil an den US-amerikanischen Elektrofahrzeug-Verkäufen im zweiten Quartal 2024 auf 49,7 Prozent gefallen. Das ist immer noch viel, aber es ist das erste Mal dass der Anteil des Autobauers unter 50 Prozent gefallen ist, berichtet Cox Automotive.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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