Die EU hat hohe Zölle auf Elektroautos aus China verhängt. Was bedeutet das für Teslas Wettlauf mit BYD?

Wichtige Erkenntnisse

1. EU-Zölle könnten Tesla-Umsätze in Europa schädigen, wo sie in der Region bereits unter Schwierigkeiten stehen

2. Die EU-Zölle könnten für Tesla höher sein als für den Konkurrenten BYD, wodurch Tesla weiter hinter BYD hinter hinken würde, da das Unternehmen mit einer Fabrik in Ungarn eine Expansion in Europa anstrebt.

3. Teslas Fabrik in Deutschland könnte die Rettung sein, hat dieses Jahr jedoch Schwierigkeiten

Aufschlüsselung

Die EU-Zölle auf in China hergestellte Fahrzeuge könnten für Tesla in Europa ein weiterer Sargnagel sein – oder zumindest für seine Chancen, dort seine Krone als führendes Elektrofahrzeugunternehmen zu behaupten.

Die Europäische Union hat Zölle auf Elektroauto-Importe aus China erhoben. aufgrund der Befürchtungen, dass im Land hergestellte Fahrzeuge von Subventionen profitierten, die die europäischen Hersteller unterboten. Die Zölle traten am Freitag in Kraft Sie werden jedoch erst im Herbst gezahlt und dann die endgültigen Zölle für alle Autohersteller festgelegt sind, es sei keine Einigung zwischen der Europäischen Kommission und China oder keine Maßnahmen von EU-Mitgliedsländern zur Blockade der Zölle getroffen. Die Zölle belaufen sich auf 17,4 Prozent für Teslas Konkurrenten BYD, 37,6 Prozent für SAIC Motor und 19,9 Prozent für Geely; sie beginnen bei 21 Prozent für westliche Elektroautohersteller, die in China produzieren.

Tesla ist ein Top-Elektroauto in Europa, und seit 2021 führt das Unternehmen die Welle der Exporte chinesischer Elektrofahrzeuge nach Europa an und überholt damit seinen Rivalen, den chinesischen Elektroautohersteller BYD. BYD hat jedoch in letzter Zeit Tesla überholt und bedrohte seine Dominanz in Europa.

Tesla fordert von den europäischen Regulierungsbehörden einen individuell berechneten Tarif unter dem Ausgangstarif von 21% für seine westlichen Konkurrenten in China, erhält aber möglicherweise keinen so niedrigen Tarif wie BYD, was die Chancen des Unternehmens weiter verschlechtern könnte, auf europäischen Märkten mit BYD konkurrenzfähig zu werden. Teslas größte Hoffnung auf den Erfolg in Europa war die Gigafactory in Deutschland, die in diesem Jahr bisher eher ein Hindernis als Hilfe war. Die Fabrik in Europa musste kurzzeitig geschlossen werden. nach einem Brandanschlag das kostete 1 Milliarde Dollar. Tesla-Verkäufe in Europa sanken um 36 % allein im Mai vom letzten Jahr und seine plant eine Preiserhöhung für das Model 3 in Europa inmitten der neuen Zölle könnte die Sache schlimmer machen.

Mittlerweile wächst BYD in Überseemärkten und plant den Bau einer Fabrik in Ungarn also es könnte Tesla in Europa bis 2030 überholen.

Wenn Tesla sein Werk in Deutschland umbauen und sich niedrigere Zölle von der EU sichern kann, hat das Unternehmen möglicherweise eine Chance. Deutsche Behörden haben am Donnerstag Teslas Ausbaupläne für das Werk genehmigt Das Unternehmen möchte seine Produktion dort von derzeit 300.000 auf 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr steigern.

Obwohl Tesla hinter BYD zurückgefallen ist, geht es dem Unternehmen in diesem Sommer nach einem alptraumhaften Jahresstart besser als erwartet. Die Aktien des Unternehmens haben sich erholt, nachdem das Unternehmen stärker als erwartete Auslieferungen für das zweite Quartal 2024 gemeldet hatte. Die Tesla-Aktien blieben am Freitagmittag unverändert, während der Aktienkurs von BYD um 0,4 % stieg.

In Zahlen

1 Million:

Wie viele Fahrzeuge will Tesla jährlich in seiner deutschen Gigafactory produzieren?300.000:

Wie viele Elektrofahrzeuge produziert die deutsche Gigafactory derzeit pro jährlich200.000:

Wie viele Elektrofahrzeuge würde BYD voraussichtlich produzieren? jährlich in seiner ungarischen Fabrik443.956:

Im zweiten Quartal verkaufte Tesla-Elektrofahrzeuge — ein Rückgang von 5% im Vergleich des Vorjahres — verglichen mit 426.039 von BYD im gleichen Zeitraum21 %:

Wieviel BYD-Umsatz stieg im zweiten Quartal sprunghaft an vom letzten Jahr from last year