Die Regulierungsbehörde der Europäischen Union teilte am Mittwoch mit, sie werde neue Zölle einführen, um die „Flut“ chinesischer Elektrofahrzeuge nach Europa.
Die Europäische Kommission kündigte an, sie werde eine Reihe von Zöllen auf den Import chinesischer Elektrofahrzeuge auf den Kontinent und nannte einen Zollsatz von 17,4% auf Autos von BYD, eine Steuer von 20% auf Geely und Zölle von bis 38,1% für Fahrzeuge von SAIC. Andere Hersteller von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen, die mit der Kommission zusammengearbeitet haben, müssen mit Zöllen von durchschnittlich 21% belegt werden, während auf die Hersteller, die sich weigerten, mit den Regulierungsbehörden zusammenzuarbeiten, Zölle von 38,1% festgelegt werden.
Die neuen Aufgaben sind Hinzugefügt der bestehenden 10%igen EU-Abgabe auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
„Im Rahmen ihrer laufenden Untersuchung ist die Kommission vorläufig zu dem Schluss gekommen, dass die Wertschöpfungskette für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge in China von einer unfairen Subventionierung profitiert, wodurch die Gefahr eines wirtschaftlichen Schadens für die EU-Hersteller von BEVs besteht“, heißt es in einer Erklärung der Europäischen Kommission. „Die Untersuchung untersuchte auch die wahrscheinlichen Folgen und Auswirkungen der Maßnahmen auf Importeure, Nutzer und Verbraucher von BEVs in der EU.“
Sollten die Gespräche mit Peking nicht zu einer Lösung führen, werden die ersten Maßnahmen am 4. Juli in Kraft treten, während die endgültigen Maßnahmen innerhalb der folgenden vier Monate verhängt werden. Nur ein BEV-Hersteller, Tesla — Elon Musks amerikanisches Unternehmen, das eine Fabrik in Shanghai betreibt und verkauft seine Elektrofahrzeuge in China — kann auf Antrag des Unternehmens im endgültigen Stadium ein individuell berechneter Zollsatz erhalten.
Der 27-köpfige Regierungsblock begann Untersuchung der Subventionen Pekings für Elektrofahrzeuge Im vergangenen September hat China die Veröffentlicht-Liste von chinesischen Autoherstellern gekürzt, mit der Behauptung, dass chinesischen Autoherstellern auf dem Weltmarkt einen unfairen Vorteil gegenüber den anderen Herstellern verschaffen und den Markt „verzerren“ würde. Chinesische Autoexporte sind stark gestiegen in den letzten Jahren, mit etwa 60 % des weltweiten EV-Absatzes Dieser Zustrom kommt der Internationalen Energieagentur aus der Automobilindustrie.
Mit den neuen Zöllen schließt sich die EU den USA an, die im vergangenen Monat erklärt hatten, sie planten Vervierfachung der Zölle auf Elektroauto-Importe aus China später in diesem Sommer. Die Biden-Regierung erhöht auch die Zölle auf Halbleiter, Lithium-Ionen-Batterien, Solarzellen sowie einige Stahl- und Aluminiumprodukte, um die Konkurrenz einzudämmen.
Das chinesische Handelsministerium hat erklärt, die US-Zölle würden „die Atmosphäre der bilateralen Zusammenarbeit ernsthaft beeinträchtigen“ und drohte, „entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, um seine Rechte und Interessen zu verteidigen“. Eine angeschlossene Unternehmensgruppe teilte der staatlichen Global Times mit, dass Zölle von bis 25% könnten erhoben werden auf importierte Fahrzeuge.
Aber Europas neue Pflichten wird die Investitionspläne chinesischer Autohersteller auf dem Kontinent nicht beeinträchtigen, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, am Dienstag.
„Die traditionelle Automobilindustrie spielt eine große Rolle bei der Schaffung von Arbeitsplätzen in Europa. … Chinesische Unternehmen werden keine aggressiven Maßnahmen oder Niedrigpreispolitik betreiben, um die Beschäftigungsstabilität in Europa zu gefährden“, sagte Cui laut einer von Reuters veröffentlichten Stellungnahme.
Mehrere chinesische Elektroautohersteller bauen bereits Autos in Europa oder planen dies, darunter Chery Automobile, das ein Werk in Spanien hat und seit Gespräche mit Italien. Und Ungarn wurde letztes Jahr zum erstes europäisches Land, das sich anmeldete an Pekings Flaggschiff-Infrastruktur- und Handelsprogramm, und mehrere der größten Batteriehersteller Chinas beabsichtigen, dort Fabriken zu bauen. BYD plant Bau einer neuen Fabrik in Ungarn als Zentrum seiner künftigen europäischen Aktivitäten.
Auch einige europäische Autohersteller sind im Besitz chinesischer Unternehmen. Geely, zum Beispiel besitzt die schwedischen Automobilhersteller Volvo und Polestar. Volvo hat vor kurzem gestartet Verlagerung der Produktion seiner in China hergestellten Elektrofahrzeuge nach Belgien , um den neuen Zöllen präventiv zu umgehen.
Stellantis-CEO Carlos Tavares sagte, dass chinesische Autohersteller auf dem besten Weg seien, in Europa 1,5 Millionen Autos zu verkaufen, was 10 % des Marktes und einer Produktion von bis zu zehn Montagewerken entspricht. Sein Unternehmen arbeitet mit dem chinesischen Unternehmen Leapmotor zusammen. wird dieses Jahr in neun europäischen Ländern Autos verkaufen, mit Plänen zum Einbau der Fahrzeuge in Polen.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier