Solange die Nachmittagstemperaturen nicht zu hoch werden, ist der Reichweitenverlust eines Elektrofahrzeugs beherrschbar. Sie fanden heraus, dass bei einer Außentemperatur von 27 °C (80 °F) das Auto nur 2,8 % seiner Reichweite verliert, wenn die Temperatur im Innenraum auf 21 °C (70 °F) gehalten wird. Selbst bei 32 °C (90 °F) der Verlust beträgt nur 5 %. Das entspricht nur 10 Meilen verlust gegenüber einem 200 Meilen weit fahrenden Elektrofahrzeug. Vielleicht bemerken Sie es nicht einmal —es ist vermutlich nicht so weit von dem Verlust en entfernt, wenn man auf der Autobahn 80 Meilen pro Stunde fährt anstatt der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung von 65.
Wenn es draußen gefährlich heiß ist, ändert sich die Situation jedoch schnell. Bei 35 Grad Außentemperatur verliert ein durchschnittliches Elektrofahrzeug 15 % seiner potenziellen Reichweite. Bei 38 Grad Außentemperatur erleidet das Auto einen erstaunlichen Reichweitenverlust von 31 %, um 21 Grad im Auto aufrechtzuerhalten. Je größer der Unterschied zwischen der Außentemperatur und der gewünschten Je niedriger die Innentemperatur, desto mehr Energie geht durch die Klimaanlage verloren, statt durch die Bewegung des Fahrzeugs. Aus diesem Grund ist der Reichweitenverlust im Winter normalerweise schlimmer – ein Tag mit 12 Grad in Duluth bedeutet, dass Sie 15,2 Grad von den gewünschten 21,1 Grad Celsius entfernt sind, während ein Tag mit 43 Grad in Phoenix „nur“ 6,4 Grad vom Ziel entfernt ist.
Während die Klimaanlage einen bedeutenden Teil zum Energieverbrauch beiträgt, verursacht hohe Hitze langfristige Schäden an den Batteriekomponenten. Drei einfache, aber nicht intuitive Schritte kann die Verschlechterung der Batterie minimieren: Laden Sie die Batterie nicht zu 100 Prozent auf, lagern Sie die Batterie nicht zu 100 Prozent und lassen Sie sie nicht bis auf Null entladen. Es wäre so viel einfacher, wenn die Umwelt nicht so feindlich wäre Existenz der Menschheit.
