Auf dem größten US-Markt für Elektroautos gibt es mittlerweile ein Schnellladegerät für jede fünfte Tankstelle
Obwohl wir jahrelang an Innovation und Forschung gearbeitet haben, um die Verbraucher zum Kauf zu bewegen, Elektrofahrzeugehaben die Autohersteller in den gesamten USA immer noch mit der fehlenden Ladeinfrastruktur zu kämpfen. Doch Kalifornien – ein führender Staat bei Elektrofahrzeugen – sagt, dass dies für seine Einwohner kein allzu großes Problem darstelle.
Der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, gab letzte Woche bekannt, dass es jetzt eine Ladestation für je fünf Tankstellen im Staat, der Heimat von mehr als 39 Millionen Menschen. Es gibt derzeit 105.000 öffentliche oder gemeinsam genutzte private Ladestationen für Elektroautos in Kalifornien und 500.000 Ladestationen für zu Hause. Kalifornien hat auch ein 1,9 Milliarden Dollar Investitionsplan um den Einsatz von 40.000 zusätzlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge im ganzen Bundesstaat zu unterstützen. Kalifornien hat bereits 1,8 Milliarden Dollar in die Verbesserung seiner Infrastruktur für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) gesteckt.
„Kalifornien dominiert in diesem Bereich“, sagte Newsom am Freitag in einem auf X $TWTR, früher bekannt als Twitter, geposteten Video. „Wir wollen diese Führungsrolle – diese Dominanz – beibehalten, während wir den Übergang von schmutzigen Auspuffrohren zu einer kohlenstoffarmen, grünen Wachstumszukunft vollziehen.“
EIN Mangel an einfachem Zugang zu Lademöglichkeiten ist eines der am häufigsten genannten Hindernisse für den Anstieg der EV-Verkäufe. Jeder von CEO von Ford $F Motor Co. Der US-Energieminister hat Probleme bei der Suche nach einer Ladestation getroffen. Und selbst wenn Sie während einer Autofahrt eine Ladestation finden, schlägt JD Power festgestellt dar, dass jeder fünfte Versuch, eine öffentliche Ladestation für Elektrofahrzeuge zu verwenden , fehlschlägt.
Der fehlende Zugang könnte ein großes Hindernis für Kaliforniens Plan darstellen, den Verkauf von Neuwagen, die nur mit Benzin betrieben werden, bis 2035 einzustellen. Der Prozess wird 2026 mit einer neuen Vorschrift beginnen, die vorschreibt, dass 35 % aller neu verkauften Autos Elektro- oder Plug-in-Hybridautos sein müssen.
Dem Büro des Gouverneurs zufolge wurden in Kalifornien bislang mehr als 1,84 Millionen ZEVs verkauft. Mehr als ein Drittel aller in den USA verkauften ZEVs werden in Kalifornien verkauft. Wenn Kalifornien abgespalten aus den USA herauskaufen und ein eigenes Land werden würde, wäre es der viertgrößte Verkäufer von Elektrofahrzeugen weltweit. hinter Deutschland, den USA und China.
Im Rahmen der Bemühungen der Automobilhersteller, Zugang zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge erweitern für ihre Kunden, jeder große westliche Automobilhersteller hat Vereinbarungen zur Einführung des North American Charging Standard (NACS) von Tesla $TSLA abgeschlossen. Die genauen Beträge variieren, aber die Kunden dieser Unternehmen erhalten im Rahmen ihrer jeweiligen Vereinbarungen Zugang zu mehr als 15.000 Tesla Superchargern in ganz Nordamerika.
„Dieser Schritt wird das öffentliche Ladeerlebnis verbessern, indem er unseren Kunden noch mehr Auswahl bietet, und ist ein entscheidender Teil unseres Wachstums als EV-Marke“, Ford-CEO Jim Farley sagte in einer Erklärung: Anfang dieses Jahres, nachdem seine Kunden Zugang zu den Ladestationen von Tesla erhalten hatten. Ford war der erste große Automobilhersteller, der einen Vertrag mit Tesla abschloss.
Sieben Autohersteller – darunter Stellantis $STLA, GM und Mercedes-Benz – haben ebenfalls ein Joint Venture gegründet, um den IONNA-Ladenetz, dessen Ziel es ist, bis 2030 in ganz Nordamerika mindestens 30.000 Ladestationen zu haben. Diese Stationen werden mit Teslas NACS und dem Combined Charging System (CCS) kompatibel sein.
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