Einige Autohersteller gehen sogar deutlich über den durchschnittlichen Preisnachlass von 6.000 USD hinaus, um Kunden anzulocken
Elektrofahrzeuge sehen riesige Rabatte jetzt, aber diese neuen niedrigeren Preise sind immer noch nicht genug um die Leute zu bekommen, naja, kaufen sie. Jetzt immer aufgeblähterer EV-Bestand ist Druck auf Autohersteller und Händler, die Preise zu senken noch weiter. Fünfstellige Preisnachlässe sind nicht mehr ausgeschlossen.
Im Durchschnitt Autohersteller haben ihre Elektrofahrzeuge rabatte vergeben etwa 6.000 $ pro Einheit im ersten Quartal 2024, laut einer Studie von Cox Automotive über Automotive-Neuigkeiten. Automobilhersteller und Händler bieten diese an hohe Rabatte aus dem einfachen Grund, da die Menschen keinen riesigen Aufpreis für Elektrofahrzeuge zahlen möchten, und sich jetzt auf den Händlerplätzen häufen die Vorräte.
Einige Autohersteller gehen allerdings deutlich über diesen Durchschnitt von 6.000 US-Dollar hinaus. Nissan bietet fast 16.000 $ Rabatt sein Elektro-Crossover Aryia. Das entspricht fast einem Drittel des UVP, und das ohne beinhalten Steuererleichterungen oder Versorgungsrabatte für Käufer. Mercedes-Benz nimmt auch große Einschnitte vor , laut AutoNews. Sein EQS SUV derzeit erhält man fast 20.000 $ in Bar für die Motorhaube, wodurch der Preis auf etwas unter 105.000 $ fällt. Das entspricht einer 19 Prozent Rabatt.
Hier ist mehr von Automotive-Neuigkeiten wie riesiges EV-Inventar hat Auswirkungen auf Autohändler:
Am 1. April standen Elektrofahrzeuge durchschnittlich 119 Tage auf den Parkplätzen der Händler. Obwohl diese Zeitspanne – begünstigt durch die Rabatte – gegenüber dem Höchststand von 169 Tagen Mitte Februar gesunken ist, liegt sie immer noch deutlich über der durchschnittlichen Lieferzeit von 73 Tagen für benzinbetriebene Fahrzeuge. Die Lieferzeit in Tagen – oder die durchschnittliche Anzahl von Tagen, die ein Fahrzeug vor dem Verkauf im Lager des Händlers verbleibt – kann Fahrzeuge in Bearbeitung, auf dem Transportweg und auf den Parkplätzen der Händler umfassen.
„Die Verbraucher … möchten vielleicht noch mit dem Kauf von Elektrofahrzeugen warten“, sagt Stephanie Valdez Streaty, Direktorin für Brancheneinblicke bei Cox Automotive. „Es ist eine riesige Investition. Die Erschwinglichkeit ist ein Problem.“
Doch einige Elektrofahrzeuge, die für viele Verbraucher außerhalb ihrer Preisklasse lagen, gehören jetzt zu den erschwinglicheren Optionen auf dem Neuwagenmarkt. Durch Vergünstigungen kosten elf Elektrofahrzeuge weniger als der branchenweite Durchschnittstransaktionspreis im ersten Quartal. Der Ariya wurde laut Daten von Cox Automotive für rund 35.500 US-Dollar verkauft, während der Nissan Leaf für weniger als 28.000 US-Dollar entrichtet ist. Der Hyundai Ioniq 6 kostet 36.506 US-Dollar.
Tesla $TSLA und Ford $F haben zusätzlich zu Rabatten auch die Listenpreise für Elektrofahrzeuge gesenkt. Das Tesla Model 3 kostet 40.547 $, während das Model Y 43.238 $ kostet, mit durchschnittlich moderaten Vergünstigungen. Der Ford Mustang Mach-E kostet mit Vergünstigungen im Durchschnitt 44.910 $, laut Daten von Cox Automotive. Die Einzelhandelspreise verstehen sich ohne Versand.
Dies alles geschieht aus einem einfachen Grund: die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen kühlt sich ab und die Verkäufe. Elektrofahrzeuge machten im ersten Quartal 2024 7,3 Prozent des Neuwagenabsatzes aus, AutoNews berichtet. Das Verkaufsvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2,6 Prozent, was in die richtige Richtung geht, aber es ist ein viel langsameres Wachstum als in den Vorquartalen. Das EV-Volumen stieg im ersten Quartal 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 46 Prozent und im ersten Quartal 2022 um 81 Prozent. Dies zeigt uns, dass die Ära der Early Adopter von Elektrofahrzeugen so gut wie vorbei ist und die nächste Gruppe von Verbrauchern sich hinsichtlich der Technologie nicht mehr so sicher ist. Von Automotive-Neuigkeiten:
„Mit der nächsten Einführungswelle wird es immer schwieriger“, sagte Valdez Streaty. „Deshalb häufen sich die Lagerbestände.“
Die Versorgung mit Elektrofahrzeugen begann letztes Jahr bei 59 Tagen, einer relativ typischen Umschlagszeit für viele Modelle, unabhängig von der Kraftstoffart. Seitdem ist der Bestand jedoch stark angestiegen, überschritt im vergangenen Mai die 100-Tage-Marke und erreichte im Februar mit 169 Tagen seinen Höchststand. Der Bestand an Benzinfahrzeugen erreichte im Februar ebenfalls einen Höchststand, lag jedoch mit 82 Tagen bei weniger als der Hälfte des durchschnittlichen Bestands an Elektrofahrzeugen.
Anreize und Preissenkungen haben in den letzten Monaten zum Verkauf von Elektrofahrzeugen beigetragen. Fords Vorrat sank von 314 Tagen im Februar auf 140 Tage im März, nachdem das Unternehmen den Preis des Mustang Mach-E im Februar um bis zu 8.100 Dollar gesenkt hatte.
Nissans Vorrat an Elektrofahrzeugen ist von 159 Tagen im Februar auf 94 Tage im März gesunken. Händler erzählten Automotive News, dass Mitarbeiterrabatte auf den Ariya die Verkäufe ankurbelten.
All dies sagt mir, dass Elektrofahrzeuge für die Kunden einfach viel zu teuer sind. Im Moment sehen die Leute einfach keinen Sinn darin, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, wenn das Gegenstück mit Verbrennungsmotor fast immer billiger ist. Vielleicht ändert sich das, aber die Preise müssen deutlich nach unten gehen.
Schließen Sie sich über 500.000 Lesern an, die ihren Tag mit Quartz beginnen.
Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren Nutzungsbedingungen und unserer Datenschutzrichtlinie zu.
