Nachher mehrere Monate an lebenserhaltenden Maßnahmen, Elektrofahrzeug-Startup Fisker hat offiziell Insolvenzschutz nach Chapter 11 beantragt.
Der in Kalifornien ansässige Elektroautohersteller ist auf Todeswache seit März, als es die Investoren warnte, dass es könnte bis Ende des Jahres kein Geld mehr haben und begann mit der Entlassung von Hunderten von Mitarbeitern. Später in dem Monat reichte Fisker seinen Jahresbericht nicht rechtzeitig bei den Aufsichtsbehörden ein und stellte die Produktion neuer Autos ein, insbesondere des elektrischen SUV Ocean.
„Wie andere Unternehmen in der Elektrofahrzeugbranche waren wir mit verschiedenen markt- und makroökonomischen Gegenwinden konfrontiert, die unsere Fähigkeit, effizient zu arbeiten, beeinträchtigt haben“, Ein Sprecher von Fisker sagte in einer Erklärung.
In Gerichtsunterlagen, die am Montagabend eingereicht wurden, gab Fisker an, dass das Unternehmen über Vermögenswerte zwischen 500 und 1 Milliarde US-Dollar verfügt und Verbindlichkeiten in Höhe von bis zu 500 Millionen US-Dollar hat. Das Unternehmen sagte, es wolle die Fortsetzung seines Betriebs sicherstellen, auch wenn die Produktionspause anhält. Fisker sagt, es befinde sich in „fortgeschrittenen Gesprächen“ über den Verkauf seiner Vermögenswerte.
Während andere EV-Unternehmen Probleme beim Gedeihen auf dem zunehmend umkämpften Markt — insbesondere da sich das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe verlangsamt — viele von Fiskers Problemen wurden durch interne Entscheidungen und Probleme mit dem Ozean verursacht. Fisker hat nur knapp über 10.000 Ozeane — zu Kontroversen und oft schlechte Bewertungen.
Fisker wurde vorgeworfen, die Plattform des Ocean auf der eines Chinesischer Crossover von Magna Steyr. Der österreichische Hersteller ist Fiskers Partner bei der Produktion des Ocean. Das SUV war auch die Quelle von mehr als 100 Beschwerden eingelegt mit US-Regulierungsbehörden, wo Besitzer melden, dass ihre Fahrzeuge plötzlich an der Leistung verlieren und sehen die Motorhauben ihrer Autos fliegen bei hoher Geschwindigkeit hoch.
Es hilft nicht, dass CEO Henrik Fisher und Geeta Gupta-Fisker, seine Frau und Mitbegründerin, angeblich schlechte Geschäftsentscheidungen das führte zu einer Klage über unbezahlte Rechnungen. Die Gründer und der Vorstand des Unternehmens wurden auch von Aktionären verklagt in Kalifornien wegen angeblicher Nichtoffenlegung wesentlicher Schwächen in der Finanzberichterstattung, ungenauer Buchhaltung und Lieferbeschränkungen.
Fisker ist das zweite von Henrik Fisker gegründete Unternehmen, das Insolvenz anmelden musste. Sein Startup Fisker Automotive meldete 2013 Insolvenz an, nachdem es rund sechs Jahre lang den Fisker Karma produziert hatte, eines der ersten serienmäßig produzierten Luxus-Elektrofahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb. Das Startup verpasste jedoch wiederholt Produktionstermine, versäumte die Rückzahlung staatlicher Darlehen und litt unter einer Reihe von Managementproblemen. was zu seinem Zusammenbruch führte.
Der Kurs der Fisker-Aktie – die bereits auf einem Tiefstand von weniger als fünf Cent pro Aktie lag – fiel am Dienstag im vorbörslichen Handel um fast 2 Prozent. In diesem Jahr sind die Aktien um mehr als 97 Prozent eingebrochen.
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