Der Elektrofahrzeughersteller Fisker könnte bald Insolvenz anmelden

Ein Bericht im Wall Street Journal deutet darauf hin, dass das Ende nahe sein könnte

Von Melvin Backman2 Min. LesezeitAktualisiert 13. März 2024

Es stimmt, dass es immer weniger Menschen gibt scheinen heutzutage ein Elektrofahrzeug zu wollenUnd das hatte schwerwiegende finanzielle Auswirkungen für die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Ford $F ist es Kürzung der Produktion seines Elektro-Lkw F-150 Lightning. Rivian $RIVN ist Entlassungen durchführen. Ein Analyst denkt das Tesla $TSLA könnte in diesem Jahr angesichts der nachlassenden Nachfrage Geld verlieren. Menschen wollen nicht einmal mieten Elektrofahrzeuge wie früher, und Unternehmen wie Hertz verkleinern ihre FlottenUnd nun könnte Fisker, der sich bereits in einer ernsten Lage befindet, zu einem der ersten großen Opfer der Konjunkturabschwächung werden.

Das WallStreetJournal berichtet, dass das Unternehmen dies tut Einstellung von Beratern zur Vorbereitung einer möglichen Insolvenz.Das Unternehmen hatte seine Investoren bereits davor gewarnt es könnte sein, dass es nicht genug Bargeld hat das Jahresende zu überstehen, da es sich mit Kundenbeschwerden und Aktionärsklagen über die Qualität seiner Fahrzeuge befasst bzw. seine Finanzberichterstattung. Fisker lehnte es ab, die WSJ-Geschichte gegenüber Quartz zu kommentieren.

Anleihen weg

Ein Blick darauf, wie schlimm die Dinge geworden sind, ist der Markt für seine Schulden. In seinen neuesten vierteljährlichen Gewinnzahlen – vorläufig, weil das Unternehmen hat bereits angekündigt, dass es sich verzögern wird, einen umfassenderen Überblick über seine Finanzdaten zu erhalten weil es „einen Wechsel im Personal der Hauptbuchhaltung erlebt hat“ – das Unternehmen berichtete, dass es es börsennotierte Anleihen im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar besitzt ausstehend. Ein großer Teil dieser Banknoten muss im Jahr 2026 zurückgezahlt werden. Und diese Schulden werden bei etwa 5 Cent gehandelt auf den Dollar.

Fisker hat Investoren mitgeteilt, dass man mit einem „großen“ Autohersteller verhandelt, der in das Unternehmen investieren und es am Laufen halten würde. Es heißt Das Gleiche gilt für einen großen, namentlich nicht genannten Gläubiger. Aber Wall Street scheint nicht zu glauben, dass Hilfe auf dem Weg ist – sie ist es Nach dem WSJ-Bericht vom Mittwoch stürzte die Aktie im nachbörslichen Handel um 44 % ab.

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