Der Autohersteller kündigte an, die heimische Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge anzukurbeln
Ford $F Motor Co. (F) Neue Roadmap für Elektrofahrzeuge – Funktionen große Produktverzögerungen und sogar Stornierungen. Aber es zeigt auch, dass man nicht allzu befürchtet, dass eine mögliche Trump-Administration 2.0 Präsident Joe Bidens vorzeigegesetzgebung für Elektrofahrzeuge zu nicht entfernen würde.
Der Autohersteller aus Detroit teilte am Mittwoch mit, dass er und sein Partnerunternehmen LG Energy Solutions einen Teil der Produktion von Elektrofahrzeugbatterien aus Polen verlagern wollen. Diese Batterien, die in Fords elektrischem Mustang Mach-e verwendet werden, sollen stattdessen irgendwann im nächsten Jahr in Holland, Michigan, gebaut werden und kommen für die Vorteile in Frage, die das Abkommen mit sich bringt. Inflationssenkungsgesetz von 2022 (IRA).
Die IRA umfasste eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung der Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen.
Für viele Menschen ist der wichtigste dieser Vorteile die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge. Aber das gilt nur für Fahrzeuge und deren Batterien mit einem bestimmter Prozentsatz der Komponenten bezogen in den USA oder einem Handelspartner. Die IRA bietet auch Steuergutschriften für die Batterieproduktion und die Verarbeitung kritischer Mineralien in den USA.
Ford sagte , seine BlueOval Battery Park Michigan ist auf Plan, 2026 mit der Produktion von EV-Batterien zu beginnen, die auch für IRA-Leistungen qualifiziert sind, und seine Joint Ventures in Kentucky und Tennessee streben an, Mitte bis Ende 2025 mit der Produktion von Batterien zu beginnen. Diese werden für F-150 Lightning Pickups, E-Transit Vans und einen völlig neuen Nutzfahrzeug verwendet werden, der am Mittwoch angekündigt wurde.
„Ein erschwingliches Elektrofahrzeug beginnt mit einer erschwinglichen Batterie“, sagte Ford-CEO Jim Farley. „Wenn Sie bei den Batteriekosten nicht wettbewerbsfähig sind, sind Sie nicht wettbewerbsfähig.“
Einige Befürworter von Elektrofahrzeugen befürchten jedoch, dass die Vorteile, die sich aus der Verbilligung dieser Batterien und Fahrzeuge ergeben, weggerissen wenn der ehemalige Präsident Donald Trump die Präsidentschaftswahlen im November gewinnt. In der Vergangenheit hat er versprach die Einfrierung der Zuschüsse und Subventionen der IRA, die Aufhebung von Regelungen zur Eindämmung der Emissionen und kürzlich spielte mit der Idee die Abschaffung der Steuergutschrift in höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge zu beenden.
Fords Entscheidung zeigt, dass die Autohersteller nicht gerade besorgt sind, dass Trump die IRA-Regelung aufheben lassen könnte, RBC Capital (Deutschland) sagten Analysten in einer Mitteilung vom Mittwoch.
„[W]ir denken , dass Fords Entscheidung etwas bestätigt, was wir schon lang behaupten – nämlich dass die Aufhebung des IRA für jede Regierung sehr schwierig wäre“, schrieb Analyst Tom Narayan am Mittwoch. „Sie bestätigt auch die Macht des IRA, hohe Batteriekosten zu absorbieren“, fügte er hinzu.
Um das IRA-Gesetz abzuschaffen, bräuchte man die Unterstützung des Kongresses. Angesichts der Tatsache, wer von seinen Bestimmungen profitiert, dürfte diese Unterstützung jedoch schwer zu bekommen sein.
Rote Staaten und umkämpfte Staaten haben Tausende neue Arbeitsplätze vom Vorstoß der IRA für Investitionen in saubere Energie. Ohio, der Staat, den Trumps Vizekandidat JD Vance im Senat vertritt, hat ein boomender Sektor für saubere Energie. Hier befindet sich auch die Ultium Cells-Fabrik von General Motor in Lordstown.
Ford erweitert zudem seine Produktpalette an Hybridfahrzeugen, die für Unternehmen wie Toyota $TM Motor, das den Umstieg auf alle Elektroautos langsamer annimmt. Obwohl die Verkäufe von Elektrofahrzeugen wachsen, geschieht die Verkäufe langsamer als die Branche erhofft hatte, da Verbraucher bleiben skeptisch.
Ford hat erklärt, seine Pläne zur Entwicklung elektrischer SUVs mit drei reihigen Sitzreihen aufzugeben und sich auf Hybridmodelle zu konzentrieren – der Autobauer hat zuvor eine Verschiebung um zwei Jahre auf einen Veröffentlichungstermin im Jahr 2027 gesagt – und auch eine Hybridversion der nächsten Generation auf den Markt zu verkaufen. F-Serie Super Duty Pickup LKW.
„[W]ir machen dieses wertvolle Franchise für alle Größen zukunftssicher mit Hybrid-, Elektro- und anderen elektrifizierten Antriebsoptionen und geben Einzelkunden und Unternehmen eine Auswahl basierend auf der Art der Nutzung ihrer Lkw“, sagte Farley in einer Erklärung.
Der Schritt ähnelt einem Wechsel von Hyundai Motor (HYMTF); der Finanzvorstand des Unternehmens sagte letzten Monat , dass rechnet nicht damit, dass die IRA unter Trump abgeschafft wird. Aber Hyundai plant immer noch die Möglichkeit zu prüfen, mehr Hybridfahrzeuge zu bauen, um auf etwaige Änderungen des IRA und seiner Vorteile für Elektrofahrzeuge vorbereitet zu sein. Die Hybrid-Verkäufe des südkoreanischen Autoherstellers sind im Quartal von April bis Juni um 42 % gestiegen.
Obwohl seine Fahrzeuge noch nicht für die Leistungen des IRA in Frage kommen, hat Hyundai seine Pläne für eine neue 7,59 Milliarden Dollar teure Fabrik in Ellabell, Georgia, beschleunigt und beabsichtigt, in Bartow County eine 5 Milliarden Dollar teure Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien zu bauen. Sobald die Fabrik betriebsbereit ist, rechnet Hyundai damit, im Bundesstaat jährlich 300.000 Elektrofahrzeuge zu bauen.
„Wir sind vorangekommen, weil jeder weiß, wie wichtig das ist, denn bislang haben wir uns nicht für Bundessteuergutschriften qualifiziert“, sagte Hyundai Motor America-CEO Jose Munoz gegenüber Automotive-Neuigkeiten im Februar.Automotive News in February.
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