COO Kumar Galhotra wird die neue Organisation für Produktentwicklung und Industrialisierung leiten, da Ford bis 2029 eine Gewinnmarge von 8% anstrebt.
Bloomberg / Getty Images
Ford $F hat eine neue Organisation namens Produktentwicklung und Industrialisierung gegründet, in der das Elektrofahrzeug-, Digital- und Designteam mit den globalen Industrieoperationen zusammengeführt wird — eine Umstrukturierung, die von COO Kumar Galhotra geleitet wird und mit dem Abgang von EV-Chef Doug Field einhergeht.
Field hatte seit seinem Eintritt bei Ford im Jahr 2021 die Rolle des Chief EV-, Digital- und Designoffiziers inne; das Unternehmen kündigte an, dass er nach einer etwa einmonatigen Übergangsphase das Unternehmen verlassen wird. Ford erklärte, es werde keinen direkten Nachfolger für Field geben. Galhotra wird die Verantwortung für die neue kombinierte Einheit übernehmen.
Die neue Struktur vereint die von Field überwachten Funktionen mit der globalen Industrial System Group von Ford, mit dem erklärten Ziel, wichtige Meilensteine von Ford+ zu erreichen, darunter eine bereinigte EBIT-Marge von 8 % bis 2029. Unter der neuen Einheit plant Ford, Fahrzeuge zu aktualisieren, die 80 % seines nordamerikanischen Volumens und 70 % seines weltweiten Volumens bis 2029 repräsentieren. Zu den von dieser Initiative abgedeckten Fahrzeugen gehören ein UEV-Plattform-Mittelklasse-Pickup, ein neu gestalteter F-150 und die Schwerlastbaureihe F-Series Super Duty.
"Indem wir fortschrittliche Technologie mit industrieller Ausführung vereinen, können wir schneller Entscheidungen treffen, Komplexität beseitigen und großartige Fahrzeuge und digitale Erlebnisse mit der Qualität und Effizienz liefern, die unsere Kunden und Aktionäre erwarten", sagte Galhotra in einer Erklärung.
Mit Blick auf 2030 wird erwartet, dass elektrifizierte Antriebsstrangoptionen – von Hybriden über erweiterte Reichweiten bis hin zu vollständig batterieelektrischen Varianten – für etwa 90 % des globalen Markenportfolios von Ford verfügbar sein werden. Ford strebt separat an, Fahrzeuge, die 90 % seines globalen Volumens ausmachen, bis zum gleichen Datum mit neuen elektrischen Architekturen und der nächsten Generation von Over-the-Air-Softwarefähigkeiten auszustatten.
Das geheime interne Team, das für die Entwicklung der Universal EV-Plattform verantwortlich ist, wird unter Alan Clarke — einem ehemaligen Tesla $TSLA-Manager — weitergeführt, laut TechCrunch – der zum Vizepräsidenten für Advanced Development Projects ernannt wurde. Ford sagte, dass es dieses Entwicklungsmodell für kleine Teams auch für ausgewählte künftige Programme beibehalten werde.
Bevor er 2021 zu Ford zurückkehrte – wo er in den späten 1980er Jahren als Entwicklungsingenieur begonnen hatte – hatte Field bedeutende Erfahrungen im Silicon Valley bei sowohl Apple $AAPL als auch Tesla gesammelt, und er drückte das Vertrauen aus, dass sein Team die aktuelle Arbeit zu Ende führen könnte. "Ford wird verändert, wenn diese Produkte vollständig über die Ziellinie gebracht werden. Mein Team ist bereit, und sie sind bereit, auszuführen", sagte er laut CNBC.
Die Umstrukturierung folgt auf eine schwierige Phase für Fords EV-Ambitionen. Der Zeitraum war geprägt von einem 19,5 Milliarden Dollar Abschreibung und der Streichung mehrerer Elektromodelle – darunter eine elektrische F-150 Lightning-Variante –, da die nachlassende Verbrauchernachfrage und ein sich änderndes politisches Umfeld unter der Trump-Regierung Ford dazu veranlassten, seine EV-Verpflichtungen zurückzuschrauben. Das Unternehmen sagte damals, dass die Argumente für ein starkes Drängen auf die EV-Produktion "erodiert" seien.
Ebenfalls im Zuge der Umstrukturierung angekündigt: Kieran Cahill, Fords Vizepräsident für Produktion in Europa und IMG, geht nach einer 37-jährigen Karriere bei dem Unternehmen am 1. Mai in den Ruhestand.
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