Ford kommt sich selbst einfach nicht aus dem Weg bei Qualitätsproblemen und Garantiereparaturen. Der Autohersteller hat seine Gewinnziele für das zweite Quartal verfehlt mit großem Abstand, und es wurde ein Anstieg der Garantiereparaturkosten für ältere Fahrzeuge war schuld.
Qualitätsprobleme waren für Ford ein großes Problem schon seit Jahren, aber ein Spitzenwert von 800 Millionen Dollar im zweiten Quartal ist eine schon überirdisch große Betragsumme für Autos reparieren die beim ersten Mal nicht richtig gewesen sind. CFO John Lawler sagte, die Ausgaben seien ein „einmaliger“ Sprung aufgrund von Probleme mit Autos Baujahr 2021 oder früher. Ab Bloomberg:
„Wir können dieses Quartal nicht so interpretieren, als käme das Jahr aus dem Takt – das ist nicht der Fall“, sagte Lawler.
Ford meldete einen bereinigten Gewinn je Aktie von 47 Cent und lag damit deutlich unter der durchschnittlichen Schätzung von 67 Cent der von Bloomberg befragten Analysten. Der Umsatz im zweiten Quartal stieg um 6,2 Prozent auf 47,8 Milliarden Dollar.
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„Die Garantieprobleme sind für Anleger frustrierend, da sie unmittelbar auf viele andere Garantieprobleme der vergangenen Jahre folgen und manchmal ohne Vorwarnung die Ergebnisse nach unten ziehen“, schrieben Barclays-Analysten unter der Leitung von Dan Levy in einer Forschungsnotiz.
Letztes Jahr gab Ford 4,8 Milliarden Dollar für die Reparatur von Kundenautos aus. Anfang dieses Jahres hielt der Autohersteller rund 60.000 neu gestaltete F-150-Pickups auf Parkplätzen in Detroit für zusätzliche Qualitätskontrollen zurück. CEO Jim Farley sagte, dies habe dem Unternehmen geholfen, 12 Rückrufe zu vermeiden, und kündigte an, dass dies künftig bei allen neuen Modellen der Fall sein werde.
Farley sagte, Ford teste die Fahrzeuge derzeit „bis zur Funktionsunfähigkeit“ und lasse sie „mit extrem hoher Kilometerleistung“ fahren, um Qualitätsprobleme zu entdecken, bevor die Fahrzeuge beim Kunden ankommen. Es wird bis zu 18 Monate dauern, bis sich die Vorteile des neuen Verfahrens in niedrigeren Garantiekosten niederschlagen.
„Es macht unsere Viertel holprig und es ist eine Herausforderung, aber es wird mit der Zeit die Garantie verkürzen“, sagte Farley.
Ford bestätigte seine Gewinnprognose für das Jahr und rechnet mit einem Gewinn vor Zinsen und Steuern von 10 bis 12 Milliarden Dollar. Darin enthalten jedoch aufgrund der Qualitätsprobleme auch niedrigere Vorgaben für Ford Blue, die Tochtergesellschaft für Benzin- und Hybridfahrzeuge. Der Autobauer rechnet nun mit einem Gewinn vor Zinsen und Steuern von 6 bis 6,5 Milliarden Dollar für Ford Blue . Zuvor war ein Ertrag von 7 bis 7,5 Milliarden Dollar vorausgesagt worden.
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Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich in „The Morning Shift“ von Jalopnik..
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