General Motors‘ (GM+3.46%), Ford Motor’s (F+4.66%), und Ferraris (WETTRENNEN) Die Gewinne werden laut JPMorgan wahrscheinlicher denn je einen Schlag erleiden, da Präsident Donald Trumps „drakonische“ Zölle und seine Politik gegen Elektrofahrzeuge die Autohersteller belasten (JPM-0.63%) Analysten.
Die neuen 25-prozentigen Zölle der Trump-Regierung auf alle Importe von Teilen sowie fertigen Autos und Lastwagen sollen am 3. April in Kraft treten. Fast die Hälfte aller in den USA verkauften Fahrzeuge wird importiert, ebenso wie fast 60 Prozent aller Teile von in den USA montierten Fahrzeugen.
„Jeder, der in den Vereinigten Staaten Fabriken besitzt, wird davon profitieren“, sagte Trump am Mittwoch zu seinen Zöllen.
Laut einer Mitteilung vom Donnerstag senkten die Analysten von JPMorgan unter der Leitung von Ryan Brinkman ihr Kursziel für Dezember für GM von 64 auf 53 Dollar pro Aktie, für Ford von 13 auf 11 Dollar pro Aktie und für Ferrari von 525 auf 460 Dollar pro Aktie.
Die GM-Aktie fiel am Mittwoch um 3 %, als Trump seine Autozölle ankündigte, und rutschte am Donnerstag um bis zu 6,5 % ab. Die Ferrari-Aktie rutschte am Mittwoch um fast 5 % ab, stieg am Donnerstag jedoch um 1,6 %. Die Ford-Aktie verlor 2 %. Der S&P 500 Automobiles-Subindex legte um fast 2 % zu, ist seit Jahresbeginn jedoch um 28 % gefallen.
Die Autohersteller hatten eine kurze Pause von Trumps früheren 25-prozentigen Zöllen auf Mexiko und Kanada erhalten, nachdem der Präsident erklärt hatte, dass alle vom USMCA-Handelsabkommen erfassten Fahrzeuge einen Monat lang keinen Zöllen unterliegen würden. Diese Ausnahmeregelung, von der vor allem Unternehmen wie GM und Ford profitierten, endet nächste Woche.
JPMorgan rechnet damit, dass GM mit Zöllen in Höhe von 10,5 Milliarden Dollar konfrontiert wird, die im Laufe der Zeit auf 13 Milliarden Dollar ansteigen könnten. Der Autohersteller importiert Fahrzeuge aus Südkorea, Kanada und Mexiko. Fords Zoll wird mit zunächst 2 Milliarden Dollar deutlich niedriger ausfallen, aber schrittweise auf 4,5 Milliarden Dollar steigen.
Die Analysten erwarten nun, dass die Automobilindustrie jährlich einen Schaden von 82 Milliarden Dollar erleiden wird. Die ursprüngliche Schätzung lag bei 41 Milliarden Dollar. Dabei gehen sie davon aus, dass die Automobilhersteller die Kosten der Zölle tragen. Sollten sie sich dazu entschließen, die Kosten an die Verbraucher weiterzugeben, könnten die Preise für leichte Fahrzeuge um bis zu 11,4 Prozent steigen.
Die in Michigan ansässige Anderson Economic Group schätzte zuvor, dass ein 25-prozentiger Zoll auf Importe aus Mexiko und Kanada die Preise für in Nordamerika montierte Fahrzeuge um 4.000 bis 10.000 Dollar pro Einheit erhöhen würde. Trumps Zölle auf Aluminium- und Stahlimporte belaufen sich auf weitere 250 bis 800 Dollar pro benzinbetriebenem Fahrzeug und bis zu 2.500 Dollar für Elektrofahrzeuge.
„Im Rahmen des neuen Systems werden praktisch alle Automobilhersteller einem erheblichen Druck ausgesetzt sein, die Preise zu erhöhen. Dadurch wird es wahrscheinlicher, dass inländische Automobilhersteller Preiserhöhungen durchführen können, um die Zollkosten besser auszugleichen, ohne das Risiko eines erheblichen Verlusts von Marktanteilen einzugehen“, sagte Brinkman in der Mitteilung.
Ferrari war am Donnerstag der erste Autohersteller, der als Reaktion auf Trumps neue Zolldrohung die Preise erhöhte. Das italienische Unternehmen teilte mit, dass Exporte in die USA nach Inkrafttreten der Zölle um bis zu 10 % teurer würden. Für Exporte der Modelle Ferrari 296, SF90 und Roma seien jedoch keine höheren Preise zu erwarten.
Es wird erwartet, dass die Zölle bestehen bleiben. Auf die Frage, wie lange die Zölle voraussichtlich in Kraft bleiben würden, sagte Trump, sie würden dauerhaftObwohl praktisch alle Autohersteller Maßnahmen ergreifen, um die Auswirkungen von Trumps Zöllen abzumildern, rechnen sie dennoch mit Schäden.
„Seien wir ganz ehrlich: Langfristig würde ein 25-prozentiger Zoll an der Grenze zwischen Mexiko und Kanada ein noch nie dagewesenes Loch in die US-Industrie reißen“, so Ford-CEO Jim Farley. sagte im Februar.
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